Numéro
162
(Septembre - Octobre 2002) : | De nouvelles modalités de fonctionnement des journées de travail du GERPISA |
| New Operational Modalities for the "Journées d'étude du GERPISA |
Numéro
161
(Juillet 2002) : | Transformer l'essai |
| Converting the Try |
| par Yannick Lung |
Numéro
160
(Mai - Juin 2002) : | Travail,
histoire : un retour vers les fondamentaux du GERPISA pour mieux construire le
futur ? |
| Labour
and History: Rebuilding a Better Future by Going to GERPISA's Basics? |
| par Yannick Lung |
Numéro
159
(Avril 2002) : | Quel
Futur pour le GERPISA ? |
| What
does the Future Hold in Store for the GERPISA? |
| par
Yannick Lung |
Numéro 158
(février-Mars 2002) : | La
10ème Rencontre Internationale du GERPISA |
| The
10th GERPISA International Colloquium |
| par
Yannick Lung |
Numéro 157
(janvier 2002) : | Une
nouvelle année de mise en réseaux |
| A
New Year of Networking |
| par Yannick
Lung |
Numéro 156
(décembre
2001) : | Vers une dissipation
des illusions de la finances ? |
| Dissipating
the IIlusion of Finance ? |
| par Yannick
Lung |
Numéro 155
(novembre
2001) : | Peut-on identifier
un modèle Européen entre une variété des modèles
de firmes et une hétérogénéité des configurations
institutionnelles nationales ? |
| Can
a European Model be Identified between the Variety of Productive Models and the
Heterogeneity of National Institutional Configurations ? |
| par Yannick Lung |
Numéro
154
(octobre 2001) : | La
coopération, une forme alternative de la mondialisation ? |
| Cooperation - An
Alternative Form of Globalisation ? |
| par
Yannick Lung |
Numéro 153
(juillet 2001) : | Mettre
les contributions en musique |
| Orchestrating
the Many Individual Contributions |
| par
Yannick Lung |
Numéro 152
(juin 2001) : | Tyrannie,
mystère ou horreur de la finance |
| Finance
- Tyranny, Mystery or Horror ? |
| par
Yannick Lung |
Numéro 151
(avril 2001) : | L'empirisme
méticuleux est toujours une exigence |
| Meticulous
Empiricism is a Permanent Requirement |
| par
Yannick Lung |
Numéro 150
(mars 2001) : | Renouvellement
et permanence du GERPISA |
| GERPISA
: Change and Continuity |
| par Yannick
Lung |
Numéro 149
(février
2001) : | Le GERPISA n'est
pas "un tout petit monde" |
| GERPISA
is No "Small World" |
| par Yannick
Lung |
Numéro 148
(janvier
2001) : | Bonne année
2001 ! |
| Happy
New Year, 2001 |
| par Yannick Lung |
Numéro 147
(décembre 2000) : | Regards
sur les trajectoires entrecroisée de quelques constructeurs automobiles |
| A Look at Several
Different Carmakers' Interlinked Trajectories |
| par
Yannick Lung |
Numéro 146
(novembre 2000) : | Lean
production, globalisation, production modulaire : les vertus scientifiques du
doute |
| Lean
Production, Globalisation and Modular Production : the Scientific Virtue of Being
Doubtful |
| par Yannick Lung |
Numéro 145
(octobre 2000) : | Les
vingt premières années du GERPISA |
| The
20th Year of GERPISA Networking Activities |
| par
Yannick Lung |
Numéro 144
(juillet 2000) : | La
coordination des compétences et de connaissances dans les systèmes
automobiles régionaux |
| Coordinating
Competencies and knowledge in Regional Automotive Systems |
| par Yannick Lung |
Numéro
143
(juin 2000) : | Va-t-on
vers la constitution d'un oligopole mondial dans l'industrie automobile ? |
| Toward a Worldwide
Oligopoly in the Automobile Industry |
| par
Yannick Lung |
Numéro 142
(mai 2000) : | Le
monde qui a changé la machine ? Un nouveau schema d1analyse de l'industrie
automobile |
| The
World that Changed the Machine ? A new approach for automobile industry |
Numéro 141
(avril 2000) : | Modèle
productif versus modèle des affaires ? |
| Productive
Model Versus Business Model ? |
| par
Yannick Lung |
Numéro 140
(mars 2000) : | Les
deux marchés automobiles |
| Two
Automobile Markets |
| par Michel
Freyssenet |
Numéro 139
(février
2000) : | Il est temps
de changer de vision du monde automobile |
| It
is Time to Change the Vision of the Automobile World |
| par
Michel Freyssenet |
Numéro
138
(janvier 2000) : | Quelle
industrie automobile pour le 21ème siècle ? |
| What Lies Ahead
for the Automobile Industry in the 21st Century ? |
| par
Yannick Lung |
Numéro 137
(décembre 1999) : | Des
nouveaux enjeux pour l'industrie automobile à l'élaboration d'un
nouveau programme scientifique du GERPISA |
| New
Challenges for the Automobile Industry as GERPISA Develops a New Scientific Program |
| par Yannick Lung |
Numéro
136
(novembre 1999) : | Le
Gerpisa et IMVP
Quand les parallèles
finissent par se cotoyer ! |
GERPISA
and IMVP
When Parallel Lines
Meet! |
| par Michel Freyssenet |
Numéro 135
(octobre 1999) : | En
veux-tu ? En voilà ! |
| You
Want Something New? Here it is! |
| par
Michel Freyssenet |
Numéro
134
(juillet 1999) : | Internationalisation
et invention stratégique |
| Globalization
and Strategic Invention |
| par Michel
Freyssenet |
Numéro 133
(juin
1999) : | De quelques
évènements au cours de la Septième Rencontre Internationale
du GERPISA |
| A
Few Words on GERPISA's Seventh International Colloquium |
| par Michel Freyssenet |
Numéro
132
(mai 1999) : | Risquer
de faire de la prospective automobile |
| The
Risk of Making Predictions in the Automobile Industry |
| par
Michel Freyssenet |
Numéro
131
(avril 1999) : | Fusions-acquisitions-alliances
et internationalisation, quelles logiques, quelles Perspectives ? Une table-ronde
d'importance, à la 7ème rencontre internationales du gerpisa (18-20
juin 1999) |
| Mergers-Acquisitions-
Alliances. And Globalization: Strategies, Logics, and Perspectives for the Future
? - An Important Round Table at Gerpisa's 7th International Conference (June 18th-20th
1999) |
| par Michel Freyssenet |
Numéro 130
(mars 1999) : | Trajectoires
des firmes et trajectoires des espaces automibiles : confrontation et hybridation |
| Automobile Firm and Area Trajectories:
Confrontation and Hybridization |
| par
Michel Freyssenet |
Numéro
129
(février 1999) : | Attention,
Renault |
| Watch
Out, Here Comes Renault ! |
| par Michel
Freyssenet |
Numéro 128
(janvier
1999) : | Le Japon va
mal, Toyota et Honda vont bien |
| Japan
is in Crisis, Toyota and Honda are doing Fine |
| par
Michel Freyssenet |
Numéro
127
(décembre 1998) : | La
croissance ne vient pas comme le beau temps après la pluie |
| Growth doesn't just
simply emerge like the sun after the storm |
| par
Michel Freyssenet |
Numéro
126
(novembre 1998) : | Les
théories ne s'usent que si l'on s'en sert |
| Theories
Only Wear Out When They Are Used |
| par
Michel Freyssenet |
Numéro
125
(octobre 1998) : | Méga-Fusion
et Mondialisation : Daimler-Chrysler |
| Mega-merger
and Globalization : Daimler-Chrysler |
| par
Michel Freyssenet |
Numéro
124
(juin-juillet 1998) : | Les
espaces imaginés et anticipés par les firmes de l'industrie automobile |
| New Areas Imagined
and Anticipated by Firms in The Automobile Industry |
| par
Michel Freyssenet |
Numéro 123
(mai 1998) : | La sixième
rencontre internationale du Gerpisa, 4-6 juin 1998, Palais du Luxembourg, Paris |
| Gerpisa's Sixth International
Colloquium June 4-6 june 1998, Palais du Luxembourg, Paris |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
122 (avril 1998) : | Les nouveaux
espaces de l'industrie automobile |
| New
Areas in the Automobile Industry |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 121 (mars
1998) : | Vous avez dit « innovation
» ? |
| Did
You Say « Innovation » ? |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 120 (février
1998) : | Que peuvent faire maintenant
les constructeurs Coreens |
| What
is the Next Step for Korean Carmakers |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 119 (janvier
1998) : | Quel Toyota s'implante
en France ? |
| Exactly
which Toyota is Establishing itself in France |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 118 (décembre
1997) : | Comment en finir avec un
mode de pensée qui coûte cher ? |
| Putting
An end to Costly thinking |
| par Michel
Freyssenet |
| Numéro 117 (novembre 1998)
: | Version française |
| English version |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
116 (octobre 1998) : | Version française |
| English version |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
115 (juillet 1997) : | Une première
étape |
| A
First Stage |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro 114 (juin 1997) : | Le
retour de l'incertitude du travail dans la gestion des firmes |
| The Return of the Question
of Job security in Company Management |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 113 (mai
1997) : | Deux façons nouvelles
et opposées de produire des automobiles : Uddevalla et Hambach |
| Two New and Contrasting
Ways of Producing Cars: Uddevalla and Hambach. |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 112 (avril
1997) : | Surcapacités en
Europe, réorganisation productive et salariale au Japon |
| Overcapacity in Europe,
the Re-organization of Work and Production in Japan |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
111 (mars 1997) : | Quelques traits
actuels de l'internationalisation de l'industrie automobile et le deuxième
programme du GERPISA |
| A
Few Current Features of the Internationalization of the Automobile Industry and
the Second GERPISA Programme |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 110 (février
1997) : | Version française |
| English Version |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
109 (janvier 1997) : | La complémentarité
des groupes de travail et la 5ème Rencontre Internationale |
| The Complementarity
of Work Groups and the Fifth International Meeting |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
108 (décembre 1996) : | Le
2ème programme du GERPISA est lançé: l'industrie
automobile entre mondialisation et régionalisation |
| The
Second GERPISA Programme has been Launched: the Automobile Industry between Globalization
and Regionalization |
| par Michel
Freyssenet |
| Numéro 107 (novembre 1996)
: | Le 2ème programme
du GERPISA et les publications envisagées |
| The
Second GERPISA Programme and Publications Envisaged |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
106 (octobre 1996) : | Version française |
| English Version |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
105 (juillet 1996) : | La quatrième
rencontre internationale : une étape importante... |
| The
Fourth International Colloquium: an Important Step for GERPISA's Development |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
104 (juin 1996) : | Des projets en
quantité |
| Numerous
Projects |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro 103 (mai 1996) : | L'organisation
et le financement du deuxième programme |
| The
Organization and Financing of the Second Program |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 102 (avril
1996) : | Question de références |
| Questions Relative
to References |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro 101 (mars 1996) : | Version
française |
| English
Version |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro 100 (février 1996) : | La
100ème, Histoire de Lettre |
| The
100th, Lettre's Story |
| par Michel
Freyssenet |
| Numéro 99 (janvier 1996) : | Un
bilan critique du fonctionnement du premier programme international du GERPISA
est à établir avant d'entreprendre le second |
| A Critical Examination of
the Organization of the First GERPISA International Programme is Required Before
Undertaking the Second |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 98 (décembre
1995) : | La coordination et l'unité
des ouvrages à paraître |
| Coordination
and Unity of the Books to be Published |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 97 (novembre
1995) : | La Lettre du GERPISA : Sa
fonction et son évolution |
| La
Lettre du GERPISA: Its Function and its Evolution |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 96 (octobre
1995) : | 95-96, une année
de transition pour le GERPISA |
| 1995-1996,
a Year of Transition for GERPISA |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 94 (juin
1995) : | Modèles industriels
anciens et nouveaux |
| Old
and New Industrial Models |
| par Michel
Freyssenet |
| Numéro 92 (mars 1995) : | L'après-programme |
| After the Current Programme |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro
89 (décembre 1994) : | English
Version |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro 85 (juillet 1994) : | Un
exemple de sortie de crise: Citroën 1935-1938 |
| par
Jean-Louis Loubet |
| Numéro 84 (avril 1994)
: | NUMMI et Volvo-Uddevalla: Le taylorisme
qualifiant et la production réflexive |
| par
Michel Freyssenet` |
| Numéro 83 (avril
1994) : | Les constructeurs automobiles
de haut de gamme |
| par Michel Freyssenet |
| Numéro 82 (février 1994) : | Les
activités de gestion de production |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 81 (janvier
1994) : | Evolution de la distribution
automobile en Italie |
| par Michel
Freyssenet |
| Numéro 80 (octobre 1993) : | Fixation
des salaires au Japon et en France |
| par
Michel Freyssenet |
| Numéro 79 (septembre
1993) : | Discussion du programme à
moyen terme |
| par Michel Freyssenet |
