Dans les années 1980, les sous-traitants français sont confrontés aux défis de l'internationalisation : crise sectorielle dès 1980, concurrents japonais, bataille de la productivité et effet de sélection parmi les plus compétitifs d'entre eux. À mesure que les carnets de commandes s’amenuisent, la dépendance de ce tissu de sous-traitants à l’égard de Renault et PSA ressort avec acuité. Pour le gouvernement socialiste au pouvoir en 1981, les politiques publiques doivent être refondées à l’aune de cette nouvelle donne économique et favoriser une solidarité nationale dans la filière. Le Comité Interministériel de Restructuration Industrielle (CIRI) est ainsi mis à contribution pour apprendre à gérer une crise qui s’étale dans le temps. Comment l'internationalisation du secteur automobile redéfinit-elle les stratégies et les rapports de force entre les sous-traitants, les constructeurs et les pouvoirs publics? lire la suite