Autres publications du Gerpisa

Journée jeunes chercheuses et chercheurs

Carbonell, J. S. (2021).  Journée jeunes chercheuses et chercheurs. Compte rendu de la journée du Gerpisa.

 

Boris Vinogradov (Université de Nantes), "L’industrie automobile française et la Russie de 1954 à 2014". Discutant : Jean-Pierre DURAND (Université d’Evry, CPN)

L’industrie automobile française est présente en Russie depuis plus d’un siècle. Les constructeurs français maintiennent leur présence sur le marché russe, malgré les nombreux bouleversements que connaît le pays au XXe siècle. Cette communication résume une thèse soutenue en janvier 2021 dans laquelle l’auteur étudie les activités des entreprises automobiles françaises en Russie dans les années 1954 – 2014. L’étude couvre deux périodes bien distinctes : soviétique et post-soviétique et montre une continuité dans la stratégie des constructeurs automobiles français sur le marché russe.

 

Juliette Ronsin (ENS Ulm, IHMC), "Les trajectoires des ouvriers yougoslaves à Sochaux-Montbéliard au prisme des recrutements par Peugeot des années 1960 à nos jours". Discutant : Juan Sebastian CARBONELL (Gerpisa, ENS Paris-Saclay, IDHES)

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L’abstraction financière, corollaire des recompositions industrielles de long terme : un éclairage à partir du cas PSA

[Anonyme] (2021).  L’abstraction financière, corollaire des recompositions industrielles de long terme : un éclairage à partir du cas PSA. Compte rendu de la journée du Gerpisa.

The Gerpisa seminar was devoted to the question of the financialization of large automobile firms, based on a presentation by Quentin Belot, PhD in sociology from the École Normale Supérieure Paris-Saclay, and associate researcher at IDHES. How can we conceptualize financialization in the automobile industry? Should we talk about financialization or rather financial abstraction?

Stellantis recently replaced PSA. The PSA group was divided into three, between FFP (the holding company of the Peugeot family), BPI France (the financial arm of the French government) and Dongfeng (the historical partner of the Peugeot group in China). Belot's research is devoted to a critical analysis of the financialization of the economy and particularly of PSA. Financialization usually refers to the importation into the perimeter of the company of rationalities, instruments and indicators from the financial sphere. The implication is that the company is turned towards financial performance, towards actors outside the group. Industrial groups would become the "support" for financial investments. Is financial capital then an enemy of industrial capital? lire la suite

L’abstraction financière, corollaire des recompositions industrielles de long terme : un éclairage à partir du cas PSA

Carbonell, J. S. (2021).  L’abstraction financière, corollaire des recompositions industrielles de long terme : un éclairage à partir du cas PSA. Compte rendu de la journée du Gerpisa.

La journée du Gerpisa a été consacrée à la question de la financiarisation des grands groupes automobile à partir d’une présentation de Quentin Belot, docteur en sociologie de l’École Normale Supérieure Paris-Saclay, chercheur associé à l’IDHES. Comment conceptualiser la financirisation dans l’industrie automobile ? Doit-on parler de financiarisation ou plutôt d’abstraction financière ? lire la suite

Monaco, Leutert, Otoo, Tulu, Brown - The Auto Industry in Sub Saharan Africa: Investment, Sustainability and Decent Jobs - IndustriALL/FES Report Launch

[Anonyme] (2021).  Monaco, Leutert, Otoo, Tulu, Brown - The Auto Industry in Sub Saharan Africa: Investment, Sustainability and Decent Jobs - IndustriALL/FES Report Launch. Compte rendu de la journée du Gerpisa.

This Gerpisa seminar was dedicated to the presentation of the report The Auto Industry in Sub Saharan Africa: Investment, Sustainability and Decent Jobs. This report was commissioned by the Friedrich Ebert Stiftung Trade Union Competence Centre and the IndustriALL Sub-Saharan Africa office.

Georg Leutert (IndustriALL): Africa, especially Sub-Saharan Africa (SSA), has not been important for IndustriALL, with the exception of South Africa, because there is a big auto industry and a strong labour movement. In South Africa, for example, the metal unions reached a collective agreement for the whole sector, which is exceptional for the region. This is not the case for the rest of SSA. However, more and more OEMs are setting up in the region or have shown a willingness to invest in the region. In a way, "Africa's time has finally come". For IndustriALL, the issue is international solidarity.
With Covid-19, it was impossible to organise an international conference. Hence the interest of this research. lire la suite

The Auto Industry in Sub Saharan Africa: Investment, Sustainability and Decent Jobs - IndustriALL/FES Report Launch

Carbonell, J. S. (2021).  The Auto Industry in Sub Saharan Africa: Investment, Sustainability and Decent Jobs - IndustriALL/FES Report Launch. Compte rendu de la journée du Gerpisa.

Cette journée du Gerpisa a été consacrée à la présentation du rapport The Auto Industry in Sub Saharan Africa: Investment, Sustainability and Decent Jobs. Ce rapport est issu d'une demande de la part de la Friedrich Ebert Stiftung Trade Union Competence Centre et de IndustriALL Sub-Saharan Africa office.

Georg Leutert (IndustriALL) : L’Afrique tout particulièrement l'Afrique subsaharienne (SSA) n’ont pas eu un rôle important pour IndustriALL, à l’exception de Afrique du Sud, parce qu'il y a une industrie automobile importante et un mouvement ouvrier puissant. En Afrique du Sud, par exemple, les syndicats de la métallurgie sont arrivés à un accord collectif pour tout le secteur, ce qui est exceptionnel dans la région. Ce n’est pas le cas du reste de SSA. Or de plus en plus de OEMs s’implantent dans la région ou ont affiché la volonté d’investir dans cette région. En quelque sorte, "le moment de l’Afrique est enfin arrivé ». Pour IndustriALL l’enjeu est la solidarité internationale. lire la suite

Hannah Johnston & Jamie Woodcock - UBER and the COVID crisis: business model, state regulation and social impact

Monaco, L. (2021).  Hannah Johnston & Jamie Woodcock - UBER and the COVID crisis: business model, state regulation and social impact. Report of the Gerpisa monthly seminar.
Building on presentations by Dr Hannah Johnston (Northeastern University, MA) and Dr Jamie Woodcock (Open University, UK) on the nature of platform work and on different labour organising experiences within the taxi industry, the seminar aimed to reflect on the Uber case from three different angles: the sustainability of its business model, possible attempts to regulate the sector, and the impact of the Covid crisis.
 
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Yoann Demoli (UVSQ, PRINTEMPS) et Pierre Lannoy (ULB, METICES), What is the impact of COVID and of the economic crisis on "new mobilities"?

Carbonell, J. S. (2020).  Yoann Demoli (UVSQ, PRINTEMPS) et Pierre Lannoy (ULB, METICES), What is the impact of COVID and of the economic crisis on "new mobilities"?. Report of the Gerpisa monthly seminar.

GERPISA Monthly Seminar n° 257 : Yoann Demoli (UVSQ, PRINTEMPS) and Pierre Lannoy (ULB, METICES), “What is the impact of COVID and the economic crisis on "new mobilities"? An analysis of the links between environmental attitudes and driving behaviours in the context of the crisis”

Yoann Demoli presents the results of the CONDUIRE project, results published in an article in the journal Flux (co-authored with Matéo Sorin and Axel Villareal, 2020/1-2 (N° 119-120). In this research, he focuses on mobilities in the light of the ecological transition of the industry, to which he adds some prospective elements in relation to the Covid crisis. lire la suite

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Yoann Demoli (UVSQ, PRINTEMPS) et Pierre Lannoy (ULB, METICES), Quel est l’impact du COVID et de la crise économique sur les “nouvelles mobilités”?

Carbonell, J. S. (2020).  Yoann Demoli (UVSQ, PRINTEMPS) et Pierre Lannoy (ULB, METICES), Quel est l’impact du COVID et de la crise économique sur les “nouvelles mobilités”?. Compte rendu de la journée du Gerpisa.

Journée n° 257 : Yoann Demoli (UVSQ, PRINTEMPS) et Pierre Lannoy (ULB, METICES), Quel est l’impact du COVID et de la crise économique sur les “nouvelles mobilités”? Une analyse des liens entre attitudes environnementales et comportements d’automobilité dans un contexte de crise.

Yoann Demoli présente les résultats du projet CONDUIRE, résultats publiés dans un article dans la revue Flux (co-écrit avec Matéo Sorin et Axel Villareal, 2020/1-2 (N° 119-120) s’intéresse aux mobilités face à la conversion écologique, ce à quoi il ajoute quelques éléments prospectifs par rapport à la crise du Covid. lire la suite

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Marc Alochet - Technological breaks and industry dynamics. The transition towards electro-mobility

Carbonell, J. S. (2020).  Marc Alochet - Technological breaks and industry dynamics. The transition towards electro-mobility . Report of the Gerpisa monthly seminar.

Report of the Journée n° 256: Marc Alochet, Polytechnique, i3-CRG, " Technological breakthroughs and the dynamics of an industry, the transition to electromobility ".

Marc Alochet intervenes at the Journées du Gerpisa. This year, they focus on how the Covid-19 crisis is changing the trends that were already present in the auto industry, including electrification.
His starting point is the fact that electrification is on the move. However, this is not a voluntary transition. As we saw the previous Journée with Tommaso Pardi, there is strong regulatory pressure on manufacturers by the European Union. Other elements must also be taken into account, such as the suppression of internal combustion vehicles in city centres, or carbon neutrality objectives in certain cities. For example, over the last 2-3 years, most manufacturers have started manufacturing electric vehicles (EVs). These will be available on a massive scale around 2022. lire la suite

Marc Alochet - Ruptures technologiques et dynamique d'une industrie, la transition vers l’électromobilité

Carbonell, J. S. (2020).  Marc Alochet - Ruptures technologiques et dynamique d'une industrie, la transition vers l’électromobilité. Compte rendu de la journée du Gerpisa .

Compte rendu de la journée n° 256 : Marc Alochet, Polytechnique, i3-CRG, « Ruptures technologiques et dynamique d'une industrie, la transition vers l’électromobilité »

Marc Alochet intervient dans le cadre des journées du Gerpisa. Cette année, elles s’intéressent à la manière dont la crise du Covid-19 modifie les tendances qui étaient déjà présentes dans l'industrie auto, dont l’électrification.
Son point de départ est le fait que l’électrification est en marche. Or il ne s’agit pas d’une démarche volontaire. Comme on l'a vu lors de la journée précédente avec Tommaso Pardi, il y a une forte pression de la réglementation sur les constructeurs par l’Union européenne. Il y a faut prendre aussi en compte d'autres éléments tels que suppression de véhicules thermiques dans les centre villes, ou les objectifs de neutralité carbone dans certaines villes. Ainsi, depuis 2-3 ans, la plupart des constructeurs se sont lancés dans la construction de véhicules électriques (VE). Ceux-ci seront disponibles massivement vers 2022. lire la suite

Rapport PIPAME - Usages novateurs et nouvelles mobilités - janv. 2016

Jullien, B., & Rivollet B. (2016).  Rapport PIPAME - Usages novateurs et nouvelles mobilités - janv. 2016.

De nouveaux usages de la voiture se développent (autopartage, covoiturage…),
fondés sur l’utilisation plutôt que sur la propriété du véhicule. Portés par les
technologies du numérique, ces nouveaux services sont susceptibles de
transformer profondément les pratiques de mobilité, tout en modifiant les rapports
entre les acteurs – nouveaux et traditionnels – qui contribuent à les mettre en
oeuvre.

L’étude dresse un état des lieux des usages novateurs de la voiture et explore les
conditions et les conséquences d’un développement à grande échelle des offres
qui les sous-tendent. La confrontation de ces offres avec les besoins de mobilité
laisse entrevoir de fortes opportunités de développement pour ces nouveaux
services, moyennant un déploiement de stratégies adaptées.

L’examen détaillé de la situation des ménages pour répondre à leurs impératifs
de déplacement, sur la base de critères de densité démographique et de pouvoir lire la suite

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