Pays développés

Les vraies questions que cachent les plaidoyers contre les délocalisations et pour le "made in France"

Submitted by Bernard Jullien, Université de Bordeaux on Tue, 04/14/2009 - 12:22

La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa.

France 3 a diffusé mercredi dans son magazine Pièces à Conviction un très sérieux travail d’investigation mené par ses équipes sur les pratiques d’achat des deux constructeurs français.
Voix et visages masqués, on y entend un ancien responsable des achats dont on croit comprendre qu’il était chez PSA dire que les objectifs primés sur les taux d’approvisionnement dans les Low Cost Countries sont aussi répandus que condamnables sur le plan de l’efficacité même et un sous-traitant confirmer qu’il fait face depuis des années à ces pressions. Ayant refusé toute interview sur le sujet, les représentants des constructeurs ont été sommés de s’expliquer sur le Salon de Genève.

read more

État de la situation dans l'industrie automobile européenne

Submitted by administrateur on Sun, 04/12/2009 - 15:32

European Commission (2008). État de la situation dans l'industrie automobile européenne. MEMO/09/83,

Douze millions d'emplois dépendent de l'industrie automobile, premier investisseur privé en R&D de l'Union européenne, alors que sur le plan économique son chiffre d'affaires est de l'ordre de 780 milliards d'euros.
L'industrie automobile est vitale pour la prospérité de l'Europe. L'Union européenne est le plus gros constructeur mondial de voitures, avec plus de 18 millions de véhicules produits par an et près d'un tiers de la production mondiale de voitures read more

Motor Industry Facts 2008

Submitted by administrateur on Sun, 04/12/2009 - 15:04

SMMT (2009). Motor Industry Facts 2008.

1 attachment

La compétitivité française dans l’industrie automobile

Submitted by administrateur on Sun, 04/12/2009 - 14:48

Bernard, L. (2007). La compétitivité française dans l’industrie automobile. Master,

1 attachment

Impacts of the Financial and Economic Crisis on the Automotive Industry

Submitted by administrateur on Sun, 04/12/2009 - 14:42

IHS Global Insight (2009). Impacts of the Financial and Economic Crisis on the Automotive Industry.

1 attachment

Compétitivité

Submitted by administrateur on Sun, 04/12/2009 - 14:24

France

Debonneuil, M., & Fontagné L. (2003). Compétitivité.

1 attachment

Performances à l’exportation de la France et de l’Allemagne

Submitted by administrateur on Sun, 04/12/2009 - 14:17

Fontagné, L., & Gaulier G. (2008). Performances à l’exportation de la France et de l’Allemagne.

2 attachments

La France dans 15 ans. Perspectives économiques

Submitted by administrateur on Sun, 04/12/2009 - 14:01

Conseil d'analyse économique (2008). La France dans 15 ans. Perspectives économiques.

1 attachment

CARS 21. Mid-Term Review. High Level Conference - Conclusions and Report

Submitted by administrateur on Sun, 04/12/2009 - 13:52

European Commission (2008). CARS 21. Mid-Term Review. High Level Conference - Conclusions and Report.

3 attachments

Grève à l'usine Toyota de Onnaing, mais c'est loin d'être une surprise

La grève éclatée ce matin à l'usine Toyota de Onnaing (Valenciennes) pourrait surprendre. D'abord, parce qu'il s'agit d'une grève axée sur des revendications salariales, alors que dans le contexte de crise actuel les enjeux du dialogue sociale dans l'automobile portent plutôt sur le mantien de l'emploi et la protéction de sites contre les risques de fermeture. Ensuite, parce qu'il s'agit d'un site qui est genéralement presenté comme une formidable réussite, à la fois au niveau de son dialogue sociale, et en termes de pérformances industrielles et économiques. On rappelera juste sur ce point que TMMF (Toyota Motor Manufacturing France) a dégagé sur les quatre dernières années environ 275 millions d'euros de bénéfices, ce qui représente pour une filiale de production un résultat tout à fait considérable. read more

Bernard Jullien interviewé par France Culture

"L'automobile est l'un des secteurs industriels le plus atteint par la crise: les européens tentent de rester unis face au constructeur américain General Motors." (France Culture)

Bernard Jullien intervient à "Station Météo"

"La crise financière a frappé de plein fouet « l’automobile » !

Si, depuis plusieurs années déjà, l’industrie automobile connaissait des difficultés majeures liées à de nombreuses contraintes internes et externes (le prix du baril de pétrole, les normes de pollution, la concurrence de pays à faible coût de production, le succès des voitures low-cost…) ; la crise a généré une telle tempête que les constructeurs doivent totalement repenser l’automobile.

Comment l’automobile se transformera-t-elle à l’aune des turbulences qui agitent le monde ?
Quelles seront les conséquences économiques, sociales et géopolitiques de la crise sur ce secteur d’activité ? A quoi ressemblera l’automobile de demain ?" (Station Météo)

Compte-rendu commenté sur la journée de travail du Gerpisa « Le véhicule électrique, réinvention du produit, révolution de l’industrie »

Introduction

Le Gerpisa organise depuis l’an passé des séances de travail dites « chercheurs-professionnels ». La prochaine sera la quatrième et se tiendra le 6 mars 2009 au ccfa sur le thème « Crise financière et crise de l’automobile ». Ce nouveau format a un double objectif : premièrement, il s’agit de diffuser mieux les résultats des recherches du réseau parmi les acteurs de l’industrie automobile et deuxièmement, les Gerpisiens souhaitent connaître à travers un débat nourri avec les professionnels, leurs points de vue sur nos recherches et leurs attentes par rapport aux sujets de recherche.
Les deux premiers séminaires ont vu les présentations des stratégies de Fiat et Volkswagen ainsi que des équipementiers automobiles mondiaux de la part, respectivement, de Giuseppe Volpato, Ulrich Jürgens et Vincent Frigant. Lors de la troisième séance, Christopher Midler, était invité avec Romain Baume, chercheur doctoral au sein de son équipe de la Chaire Management de l’Innovation du Centre de Recherche en Gestion (crg) de l’Ecole Polytechnique. read more

2 attachments

Regional distribution of technology-intensive manufacturing industries in the Czech Republic with accent on risk of delocalisation (in press)

Submitted by administrateur on Wed, 02/25/2009 - 00:43

Zenka, J., & Cadil V. (2009). Regional distribution of technology-intensive manufacturing industries in the Czech Republic with accent on risk of delocalisation (in press). Prague Economic Papers.

Toward a more embedded production system? Automotive supply networks and localized capabilities in Poland

Submitted by administrateur on Wed, 02/25/2009 - 00:43

Domanski, B., & Gwosdz K. (2009). Toward a more embedded production system? Automotive supply networks and localized capabilities in Poland. Growth and Change. 40,

Redeﬁning the Toyota Production System: the European side of the story

Submitted by administrateur on Wed, 02/25/2009 - 00:43

Pardi, T. (2007). Redeﬁning the Toyota Production System: the European side of the story. New Technology Work and Employment. 22, 2-20.

1 attachment

Where Did It Go Wrong? Hybridization and Crisis of Toyota Motor Manufacturing UK, 1989–2001

Submitted by Tommaso Pardi, CNRS-IDHES, GIS-Gerpisa on Wed, 02/25/2009 - 00:43

Pardi, T. (2005). Where Did It Go Wrong? Hybridization and Crisis of Toyota Motor Manufacturing UK, 1989–2001. International Sociology. 20, 93-118.

Conclusion: No European Model is Emerging

Submitted by Yannick Lung, Université de Bordeaux on Sat, 06/28/2008 - 11:41

Lung, Y., & Amable B. (2008). Conclusion: No European Model is Emerging. Variety of Capitalism and Diversity of Productive Models: Main Conclusions of the Gerpisa Research Programme. 41, 97-105.

Biblio: Variety of Capitalism and Diversity of Productive Models: Main Conclusions of the Gerpisa Research Programme