Europe de l'Ouest

Manufacturing Employment: Engineers on Automation, Crisis and Structural Change in the Austrian Automotive Supplier Industry

Ferschli, B. (2024).  Manufacturing Employment: Engineers on Automation, Crisis and Structural Change in the Austrian Automotive Supplier Industry. Gerpisa colloquium.

Industrial employment in Austria has increased over the past 15 years. This is particularly true for the
Austrian automotive industry, where more than anything, labour-shortages have been the main
concern of producers amid turbulent changes in the course of electrification and digitalisation. This
paper asks how these trends have recently interrelated in the Austrian automotive industry and how
its increasing employment numbers can be made sense of. In order to do so, the paper focuses on the
socio-economic group of those performing the work of “technological restructuring” (company
engineers, system-integrators, and technology suppliers) as privileged point of access, in order to
understand limits and logics of the ongoing changes and the persistence of manufacturing
employment. The corresponding guiding research question is: How do limits and barriers to the
ongoing automation of production using robots and AI, as well as restructuring in the course of
electrification, explain the persistence of industrial employment, to the point of labour-shortages, in
the Austrian automotive supplier industry?
Recent contributions on industrial employment dynamics have focused on the role
automation/digitalization technology has played. They have identified different uses (substituting, read more

Electric batteries and critical materials dependency: a geopolitical analysis of the USA and the European Union

Bruno, J. (2023).  Electric batteries and critical materials dependency: a geopolitical analysis of the USA and the European Union. International Journal of Automotive Technology and Management.

Electric batteries and critical materials dependency: a geopolitical analysis of the USA and the European Union

Bruno Jetin, Institute of Asian Studies (IAS), Universiti Brunei Darussalam (UBD) and Centre d’Économie de Paris Nord, Université Sorbonne Paris Nord.

Email: bruno.jetin@ubd.edu.bn

Published in International Journal of Automotive Technology and Management,

DOI: 10.1504/IJATM.2023.10059315

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Le véhicule électrique, la production électrique, l’Allemagne et nous

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Sur les 12 derniers mois, selon Electricity Maps, l'intensité carbone de la production d'électricité (g CO2eq/kWh) entre la France et l'Allemagne est dans un rapport de 1 à 12. France : 30 g avec 97% de bas carbone et 30% de renouvelable. Allemagne : 359 g avec 68% de bas carbone et 68% de renouvelable. A voir sur https://app.electricitymaps.com/map
Le retour en grâce de la politique industrielle dont on se gargarise ces derniers mois n’est pas seulement à associer à la question de la riposte européenne au "Made in China 2025" ou à l’IRA américain. En matière automobile, comme de manière plus générale, elle renvoie à des choix politiques clés qui sont à la fois des choix de politique intérieure et des choix diplomatiques ou géostratégiques. Ces choix particulièrement importants dans le domaine énergétiques n’ont pas été les mêmes dans les différents Etats membres de l’UE et, singulièrement, en France et en Allemagne. La question automobile pour laquelle ces différences existaient mais s’exprimaient à bas bruit est désormais tellement liée à la question énergétique que les raisons de contester la voie allemande deviennent plus claires et les alliés susceptibles d’être mobilisés pour le faire plus nombreux. read more

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