| Numéro 143 (juin 2000) : |
International Workshop « The Automotive
Industry : Component Suppliers ; Current and Propective
Regulatory Approaches » |
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par José Camacho |
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| Numéro 141 (avril 2000) : |
Le poids lourd, oublié du monde automobile |
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par Étienne de Banville |
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| Numéro 138 (janvier 2000) : |
Les restructurations de la distribution
automobile : des incertitudes lourdes et persistantes |
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Changes in the US Retailing System :
Growing Uncertainties |
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par Bernard Jullien |
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| Numéro 136 (novembre 1999) : |
Renault-Nissan, le plus dur reste à faire
et ce n'est pas ce que l'on croit |
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Renault-Nissan, the Hardest is Still to Come and it is What
You Think it Will Be |
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par Robert Boyer, Michel Freyssenet |
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Nissan's Restructuring Plan : Start of
Revival |
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par Hiroshi Kumon |
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| Numéro 135 (octobre 1999) : |
Le droit de la distribution
automobile : un bilan pour l'avenir |
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par Christophe Collard |
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| Numéro 134 (juillet 1999) : |
European Works Councils in
the Automobile Industry |
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par Bob Hancke |
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| Numéro 131 (avril 1999) : |
Nissan-Renault Alliance: a Complementary
Relationship Holds Merit for Both Sides |
|
par Hiroshi Kumon, Professor at Hosei University |
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Renault-Nissan, What's the
Point ? |
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Robert Boyer, Michel Freyssenet
(Version non écourtée d'un article à
paraître dans Le Monde, rubrique
« Horizon-débat ») |
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| Numéro 121 (mars 1998) :
| Quel avenir pour
Renault-Le-Mans ?
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| par Jean-Pierre Durand
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| Numéro 120 (février 1998) :
| The Crisis of Korean Auto
Industry
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| par Myeong-Kee Chung
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| Numéro 119 (janvier 1998) :
| Toyota abandonne-t-il le
Toyotisme ?
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| Is Toyota abandoning Toyotism ?
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| par Michel Freyssenet - Koichi Shimizu
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| A Case of the Capability Evolution: Toyota and
Japanese Auto Industry
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| par Takahiro Fujimoto
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| Numéro 118 (décembre 1997) :
| A Case of its Own ?
The Debacle of the A-Class
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| par Peter Jansen
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| Numéro 117 (novembre 1997) :
| « Le monde qui a changé la
machine »
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| « The World that Changed the
Machine »
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| par Robert Boyer, Michel Freyssenet
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| Numéro 116 (octobre 1997) :
| Autoworkers Unions:
Globalization and Re-regionalization as a Single Challenge
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| par Luis Paulo Bresciani
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| Numéro 115 (juillet 1997) :
| Certain Ideas about How to Proceed with
the Analysis of the New Automobile Spaces
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|
| par John Humphrey
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| Numéro 114 (juin 1997) :
| Globalization and the Post-Communist
Countries
|
|
| par Leonid Sintserov
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| Numéro 113 (mai 1997) :
| Globalization of the Auto Industry and the Second GERPISA
Programme: Just More of the Same? Or Time for Innovations in Concepts,
Power Plants, Networks and Systems?
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|
| par Christian Berggren
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| Numéro 112 (avril 1997) :
| Globalization and its Influence
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|
| par Hikari Nohara
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| Numéro 111 (mars 1997) :
| Globalization and its Influence
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|
| par Paul Stewart
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| Numéro 110 (février 1997) :
| Du travail à la société:
sur les "effets" de la production maigre hors de l'usine en temps de
mondialisation
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| From work to society: the "effects" of lean production
outside the factory in this period of globalization
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|
| par Juan José Castillo
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| Remarks concerning the
« programme news »
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|
| par Peter Jansen
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| Numéro 108 (décembre 1997) :
| Les incertitudes du syndicalisme américain dans l'industrie
automobile
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| par Jean-Pierre Durand et Joyce Sebag
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| Numéro 107 (novembre 1996) :
| Surtout, continuons
l'expérience du GERPISA
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| Whatever Happens, Let's Continue the GERPISA Experiment
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|
| Soprattutto continuiamo l'esperienza GERPISA
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|
| par Giuseppe Volpato
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| Numéro 106 (octobre 1996) :
| Interpréter le mouvement
d'intégration régionale
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|
| par Frédérique Sachwald
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| Numéro 105 (juillet 1996) :
| Pour un GERPISA-Agora centré sur une problématique
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| For a Focused GERPISA-Agora
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|
| par Jean-Pierre Durand
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| Les conditions du débat : l'expérience du GERPISA
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| Debate Conditions : GERPISA Experience
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|
| par Michel Freyssenet
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| Numéro 103 (mai 1996) :
| Des projets à l'avant-projet ou
l'incéssante quête de réactivité
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| From Initial Plans to an Almost
Finalized Project, or The Incessant Search for Reactivity
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|
| par Bertrand Ciavaldini
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| Numéro 101 (mars 1996) :
| Le texte d'appel à la
constitution du GERPISA (mars 1981)
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|
| par Michel Freyssenet et Patrick Fridensson
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| Numéro 99 (janvier 1996) :
| La variété et le volume
sont-ils des facteurs discriminants des modèles
socio-productifs ?
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|
| par Bruno Jetin
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| Numéro 98 (décembre 1995) :
| Pour en finir avec le passage direct de
l'artisanat au fordisme et pour lui préférer la "production
de série"
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|
| par Yves Cohen
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| Numéro 97 (novembre 1995) :
| Pour en finir avec le passage direct de
l'artisanat au fordisme et pour lui préférer la "production
de série"
|
|
| par Bernard Jullien
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| Numéro 93 (avril 1995) :
| Le statut de la fonction
achat
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| The Status of the Purchasing
Function
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| par Jean-Jacques Chanaron
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| Numéro 92 (mars 1995) :
| Il n'y a d'alternative crédible
au fordisme ou au toyotisme que dans la grande série
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| Is there a Credible Alternative to Fordism or Toyotism in Large Scale Production?
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|
| par Michel Freyssenet
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| Numéro 89 (décembre 1994) :
| Trajectories, crises, strategies, old industrial models and new
industrial models : a sketch of complex combinations
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|
| par Andrew Mair
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