GERPISA Groupe d'Étude et de recherche Permanent sur l'Industrie et les Salariés de l'Automobile

La Lettre du Gerpisa

Nouvelles des firmes

News from the Firms

Numéro 143 (juin 2000) :	Exit and the End of Innocence
	par Karel Williams
Numéro 142 (mai 2000) :	GM-Fiat Deal : The Game is Open !
	par Giuseppe Volpato
	« From Small to Big and Back » The Buying and Selling of Rover and the Turnround of the BMW Internationalization Strategy
	par Andrea Eckardt, Mathias Klemm
	Capital Alliance between Mitsubishi Motors and Daimler Chrysler
	par Hiroshi Kumon
Numéro 136 (novembre 1999) :	European Works Councils and International Restructuring : A perspective for European Collective Bargaining?
	par Udo Relfeldt
Numéro 135 (octobre 1999) :	Modularization and Consolidation in the Global auto Parts Industry: The Road Ahead for Japanese auto Suppliers
	par Alexandre Beaudet
	Strike in the New VW Engine Plant at Sao Carlos, Brazil
	par Mario Sergio Salerno
	Ford and Canadian auto Workers Union
	par Luis Paulo Bresciani
Numéro 134 (juillet 1999) :	Les trois pères de la 2CV
	par Patrick Fridenson
Numéro 132 (mai 1999) :	Volvo is a Ford
	par Kajsa Ellegård
Numéro 129 (février 1999) :	Dacia à la croisée des chemins
	par Fréderic Bourassa
Numéro 125 (octobre 1998) :	General Motors strike
	par Steve Babson
Numéro 123 (mai 1998) :	Changement d'horaires chez Opel-Anvers
	par Frédéric Decoster
Numéro 121 (mars 1998) :	Toyota et le marché français
	Toyota and the French Market
	par Jean-Marc Pointet
Numéro 120 (février 1998) :	La Smart : quelle strategie produit
	par Jean-Marc Pointet
Numéro 117 (novembre 1997) :	RVI= (E-->A) TGV ou en développé : Renault véhicules industriels : du modèle européen (intégré) au modèle américain (assembleur), très grande vitesse
	par Etienne de Banville
Numéro 116 (octobre 1997) :	Automobile : roulera-t-on coreen en 2005 ?
	par Jean-Pierre Durand et Joyce Durand-Sebag
Numéro 115 (juillet 1997) :	Les fermetures d'été dans l'industrie automobile européenne
	par Frédéric Decoster
Numéro 113 (mai 1997) :	Autonova (Uddevalla)
	par Kajsa Ellegård
	Une voiture particulière et innovante : la Smart
	par Valérie Mazeau
	Les accords récents chez Mercedes
	par Frédéric Decoster
Numéro 112 (avril 1997) :	Autonova (Uddevalla)
	par Kajsa Ellegård
	Une voiture particulière et innovante : la Smart
	par Valérie Mazeau
Numéro 111 (mars 1997) :	Âge moyen dans les usines européennes
	par Frédéric Decoster
	Strike Wave in Hyundaï
	par Myeong-Kee Chung
Numéro 110 (février 1997) :	Porsche - eine neue fabrik entsteht in alten gebäuden
	Porsche - A New Plant Arises in Old Buildings
	par Jörg Hofmann
Numéro 109 (janvier 1997) :	L'usine VW à Resende a été inaugurée
	VW plant at resende inaugurated
	par Mario Sergio Salerno et Mauro Zibovicius
Numéro 108 (novembre 1996) :	Korean automakers seeking to become global giants in the 21st century
	par Myong-Kee Chung
Numéro 105 (juillet 1996) :	Ford aux commandes de Mazda : une nouvelle étape dans la coopération des deux firmes
	par Gérard Bordenave
Numéro 104 (juin 1996) :	Des équipementiers instables : un oligopole en constitution
	par Etienne de Banville
Numéro 102 (juin 1996) :	Internationalization strategies of Korean Vehicle Industries
	par Myeong-Kee Chung
Numéro 101 (mars 1996) :	La stratégie d'internationalisation de Fiat
	par Stefano Micelli
Numéro 94 (juin 1995) :	BMW, Honda and Rover: What future for their industrial models ?
	par Andrew Mair
Numéro 93 (avril 1995) :	Divorce VWW-Ford au Brésil et en Argentine : Autolatina est finie
	par Mario Sergio Salerno
Numéro 92 (mars 1995) :	Toyota, toujours toyotiste, mais...
	par Koichi Shimizu