GERPISA Groupe d'Étude et de recherche Permanent sur l'Industrie et les Salariés de l'Automobile

La Lettre du Gerpisa

La vie du produit - Actualité du produit

Sauf mention contraire, les articles sur « La vie du produit » sont écrits par Christian Mory

Numéro 144 (juillet 2000) :	C comme caverne d'Ali Baba
Numéro 143 (juin 2000) :	Une plume dans un monde de brutes ou lšinsoutenable légèreté de l'A2
Numéro 142 (mai 2000) :	Le PT Cruiser - La madeleine de Chrysler
Numéro 141 (avril 2000) :	Le Ford transit : seul contre tous
Numéro 140 (mars 2000) :	Les petites Polonaises
Numéro 139 (février 2000) :	Bienvenu au club ? La machine à remonter le temps
Numéro 138 (janvier 2000) :	La Fabia se tourne vers l'Ouest
Numéro 136 (novembre 1999) :	Le charme discret de la Lancia Lybra
Numéro 135 (octobre 1999) :	Fiat Punto : et de deux!
Numéro 134 (juillet 1999) :	Plus c'est pareil, plus ça change
Numéro 133 (juin 1999) :	Un concept, deux places, trois revolutions
Numéro 132 (mai 1999) :	Zafira est la et Sintra s'en va
Numéro 131 (avril 1999) :	Toyota yaris. Une voiture sobre pour un assoiffé des ventes
Numéro 130 (mars 1999) :	Rover 75 Talbot or not Talbot ?
Numéro 129 (février 1999) :	Volvo joue gros
Numéro 127 (décembre 1998) :	Focus : l'audace paiera-t-elle ?
Numéro 126 (novembre 1998) :	Faire du vieux avec du neuf
Numéro 125 (octobre 1998) :	La question polonaise
Numéro 124 (juin-juillet 1998) :	L'astra : l'hirondelle du printemps chez Opel
Numéro 123 (mai 1998) :	A comme annus Horibilis
Numéro 122 (avril 1998) :	Adieu Scopio
Numéro 121 (mars 1998) :	La toyota Prius : étonnant, non ?
	par Gilles Guilleux
	Le rétro est à la mode
	par Alain Michel
Numéro 120 (février 1998) :	Un Deux Trois Soleil
Numéro 119 (janvier 1998) :	Les dernières cartouches
	par Jean-Jacques Chanaron
Numéro 119 (janvier 1998) :	Les dernières cartouches (suite)
Numéro 118 (décembre 1997) :	Les dernières cartouches
Numéro 117 (novembre 1997) :	La golf IV