GERPISA Groupe d'Étude et de recherche Permanent sur l'Industrie et les Salariés de l'Automobile
Université d'Évry Val d'Essonne

	La Lettre du GERPISA - numéro 127
Thunderbird 1997: After 43 years, Ford takes T-Bird away (sacrifice for the bottom line) 2001: Ford brings it back

Éditorial	La croissance ne vient pas comme le beau temps après la pluie
	Growth doesn't just simply emerge like the sun after the storm
	Michel Freyssenet
Nouvelles du programme	La nécessaire pluralité des modèles industriels : la preuve par les trajectoires des firmes automobiles
	The Necessary Plurality of Industrial Models: The Evidence by Automobile Firm Trajectories
	Comment voyagent les modèles productifs ? L'hybridation comme un processus d'innovation
	How Travel The Productive Models ? The Hybridization as an Innovation Process
	De quelques raisons de revenir sur le travail du montage automobile
	Some Reasons To Revisit The Issue Of Assembling Automobiles
Questions de recherche	Crise asiatique et constructeurs automobiles japonais
	The Asian Crisis and Japanese Automobile Constructors
	Nicolas Hatzfeld
Note d'ouvrage	Transforming The Latin American Automobile Industry Unions, Workers and The Politics of Restructuring
	Transforming The Latin American Automobile Industry Unions, Workers and The Politics of Restructuring
	From : Tuman John P. and Morris John T. - Nicolas Hatzfeld
Fait du mois	Performances comparées des usines : l'éternel dilemme
	Jean-Jacques Chanaron
La vie du produit	Focus : l'audace paiera-t-elle ?
	Christian Mory
Une année d'un constructeur	Ford
	Kémal Bécirspahic dit Bécir