Ice

From ICE to EV Production in Europe: Industry Geography in Transition

Submitted by Thomas Klier, Federal Reserve Bank of Chicago on Wed, 02/15/2023 - 23:28

Klier, T., & Rubenstein J. (2023). From ICE to EV Production in Europe: Industry Geography in Transition. Gerpisa colloquium.

Thème: New Technologies and the Evolution of the Value Chain

Parallel session 21
Session n°:
21

K4.601

Chair:
Martin Schroeder, Ritsumeikan University
Cabral, V. M., Vallejo B., & Mordue G.

Supply chain resilience under long-term external shocks: the case of an international first-tier automotive supplier in Mexico

Alkire, K.

The Emerging Closed-Loop Automotive Battery Supply Chain in the United States

Klier, T., & Rubenstein J.

From ICE to EV Production in Europe: Industry Geography in Transition

From ICE to EV: conceptualizing changes to powertrain sourcing

Submitted by Thomas Klier, Federal Reserve Bank of Chicago on Mon, 03/15/2021 - 22:17

Klier, T., & Rubenstein J. (2021). From ICE to EV: conceptualizing changes to powertrain sourcing. Gerpisa colloquium.

Video

Thème: New value chains architectures and labour relations: digitalisation, globalisation, de-globalisation and the future of work

Parallel session 11
Session n°:
11

Chair:
Samuel Klebaner, CEPN, Université Paris 13
Andrade, R. M., & Ibusuki U.

Innovation Policy of the Brazilian Automotive Industry: a comparison with Germany

Klier, T., & Rubenstein J.

From ICE to EV: conceptualizing changes to powertrain sourcing

Annoncer la fin des moteurs thermiques, est-ce bien sérieux ?

Submitted by Géry Deffontaines, GERPISA on Mon, 12/10/2018 - 00:00

La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien Ancien directeur du Gerpisa, maître de conférences en économie à l'Université de Bordeaux et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.

Lancés dans une espèce de course poursuite à la vertu, constructeurs et pouvoirs publics centraux et locaux annoncent chaque semaine qu’ils banniront de leurs gammes pour les uns et de leurs territoires pour les autres le moteur thermique à des échéances toujours plus courtes.

Michael Jost, responsable de la stratégie de Volkswagen a ainsi récemment déclaré à Bloomberg que ses équipes étaient en train de travailler sur la dernière plateforme dédiée aux véhicules "non neutres en CO2".
Celle-ci sera lancée en 2026 et selon lui, il est fort probable que les derniers véhicules essence et Diesel soient vendus en 2040.

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