COMPÉTITIVITÉ RENAULT : UN ACCORD A RESPECTER
Si l’on en reste à la lecture de l’accord de 2013, fin 2015 la production de véhicules Renault en France pour les voitures particulières (349 624) et les utilitaires légers (311 956) est en deçà des engagements pris au nom de l’Entreprise par Carlos Ghosn avec un déficit d’environ 50 000 véhicules. Pour atteindre les 820 000, auxquels fait référence l’accord, à la fin de 2016 la production hexagonale devrait croître de 160 000 véhicules. … !
La signature de l’accord de 2013 n’a pas modifié le regard des dirigeants de Renault sur les sites français. En effet la production nationale pour les VP poursuit sa décroissance l’année de la signature et celle qui suit. Nous sommes dans la même logique pour les VU. Quand pour ce dernier segment la tendance s’inverse et les volumes tricolores reprennent une pente positive à partir de 2014 et 2015 pour les VP, cette reprise est davantage le résultat d’un marché en forte augmentation qui induit des volumes à produire plus importants que d’une volonté de remettre l’outil industriel national à flot. L’une des conséquences occasionnées par le retournement du marché, est l’augmentation du nombre de salariés précaires) dans les usines
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