Automotive Industry in Mexico and China: Differentiated Roles in the Global Division of Labor?

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Type de publication:

Conference Paper

Source:

Gerpisa colloquium, Puebla (2016)

Résumé:

During the eighties of the twentieth century began to show a growing process of relocation of manufacturing capacity of global automotive production from the traditionally dominant countries of this activity (US, Japan, Germany, France, Italy, Britain and Canada) to the developing countries or emergent economies (South Korea, Spain, Brazil, Mexico, Taiwan). In this process, although differentially during the last decade of this century China and Mexico have scaled substantially its position in the global automotive context. China's global expansion in the automotive sector has been conceived by governments, companies and unions around the world, as a new predatory competition phase for the automotive industry, affecting both developed and developing countries. In the case of Mexico, the rise of China could establish a serious threat to the automotive industry because it could affect not only the domestic market but also the global attracting investment and competition in third markets like the United States, the main trade partner of Mexico. Given these events the questions arise: What are the roles that Mexico and China play in the global division of labor in the automotive industry ?; Do they keep the automotive industry Mexico and China a situation open for competition in the global arena, or is there any room for complementarity between them? These questions are the focus of the work to develop.

Durante los años ochenta del siglo XX se empezó a evidenciar un proceso creciente de cambio de localización de la capacidad manufacturera de la producción automotriz mundial desde los países tradicionalmente dominantes de esta actividad (Estados Unidos, Japón, Alemania, Francia, Italia, Gran Bretaña y Canadá) hacia países en desarrollo o economías emergentes (Corea del Sur, España, Brasil, México, Taiwán). En este proceso, aunque de manera diferenciada, durante la última década del presente siglo China y México han escalado sustantivamente su posicionamiento en el contexto automotriz mundial. La expansión global de China en el sector automotriz ha sido concebida por gobiernos, empresas y sindicatos alrededor del mundo, como una nueva fase depredadora para la competencia de la industria del automóvil, que afecta tanto a países desarrollados como a países en desarrollo. Para el caso de México, el ascenso de China podría constituir una seria amenaza para la industria automotriz, ya que podría afectar no sólo el mercado interno sino también la captación global de inversiones y la competencia en terceros mercados, como el de los Estados Unidos, el principal socio comercial de México. Ante estos acontecimientos surgen las preguntas: ¿Cuáles son los roles que México y China juegan en la división global del trabajo en la industria automotriz?; ¿Mantienen las industrias automotrices de México y China una situación de franca competencia en la arena global, o existe espacio para la complementariedad entre ellas? Estas interrogantes constituyen el objetivo central del trabajo a desarrollar.

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