1 - Pour reprendre la formulation du “ copier c'est gagner ” de Renault, document interne, 1994.
2 - Une ressemblance due à une normalisation ne résulte pas d'un mimétisme. Par exemple, la prise en compte des normes techniques, réglementaires et de sécurité lors de la conception du produit restreint les possibilités de différenciation.
3 - Citroën est par exemple, dans son haut de gamme, à la fois contraint de concevoir des véhicules d'aspect aérodynamique et fuyant, et limité dans ses possibilités de concevoir des voitures arrondies et où une dimension fonctionnelle serait fortement décodée.
4 - D'ailleurs, le mimétisme des comportements des entreprises ne se restreint pas exclusivement à un mimétisme intra-sectoriel. Des entreprises d'un autre secteur peuvent révéler de nouvelles caractéristiques de produits tout à fait transposables au secteur automobile (technologies, matériaux, formes, couleurs, etc).
5 - C'est-à-dire le choix des consommateurs. En aval de la stratégie Produit, on insiste sur l'importance de l'articulation de la conception du produit par rapport aux attentes des consommateurs. L'adéquation au marché doit tendre vers la perfection.
6 - De nouvelles recherches sont en cours dont les premiers éléments sont présentés dans un texte intitulé le paradoxe différenciation/mimétisme confronté à la tension localisation/globalisation dans l'industrie automobile européenne communication aux quatrièmes rencontres internationales du GERPISA, Paris, 19-21 juin 1996.
7 - Des recherches ont été investies depuis la soutenance de thèse, notamment dans l'élaboration d'un cahier du GIP Mutation Industrielles en tant que chercheur associé avec la collaboration de Jean-Claude Thénard, sous le titre "le produit automobile : entre différenciation et mimétisme") et au travers d'échanges et de discussions avec Bertrand Ciavaldini.
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