Bernard Jullien, Université de Bordeaux
(2018). L’automobile en France: vers la fin d’une vielle industrie ?.
Revue d'économie industrielle. 162(2), 127-162. Abstract
(2017). From the Logan to the Kwid: The Renault's Entry strategy.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2016). Le pari de la Kwid - innover à l'envers.
Téléchargement: JULLIEN-MIDLER__-_PPT_-_Kwid_-_JG_12.2016.pdf (11.09 Mo); MIDLER_-_JULLIEN_-_LUNG_-_WP_-_Kwid_-_JG_02.12.2016.pdf (376.51 Ko)
(2015). The synthesis and results of the “structuring / restructuring” international programme.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2015). Le postfordisme comme mythe et idéologie de la sociologie économique. Du consommateur à la construction sociale du marché automobile.
L'Homme la Societe. 103–126.
(2014). The apparent stability of French car demand and the decline of domestic production.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2014). The EU’s government of automobiles.
(, Ed.).The EU's Government of Industries: Markets, Institutions and Politics.
(2014). The EU’s government of automobiles: from ‘harmonization’to deep incompleteness.
The EU's Government of Industries. 69–95.
(2013). The Marketing and Sales of Logan: The Emergence of an Alternative Model.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2013). The Political Economy of the European restructuring process.
Gerpisa colloquium. Abstract
(2013). Structuring new automotive industries, restructuring old automotive industries and the new geopolitics of the global automotive sector.
International Journal of Automotive Technology and Management 20. 13, 96–113.
(2011). In the name of consumer: The social construction of innovation in the European automobile industry and its political consequences.
European Review of Industrial Economics and Policy. 3, Abstract
(2011). Between greening and BRICs: trade-offs and synergies.
Gerpisa Colloquium. Abstract
(2011). Reconfiguration of the value chains: old and new actors in the automobile system.
Gerpisa Colloquium. Abstract
(2011). Quels sont les paramètres économiques qui influenceront l'avenir des réseaux automobiles ?.
186ème Journée du Gerpisa. Abstract
(2011). Industrie automobile. La croisée des chemins.
Etudes. Abstract
(2011). In the name of consumer: The social construction of innovation in the European automobile industry and its political consequences.
European Review of Industrial Economics and Policy. 3,
(2010). La seconde révolution automobile et ses contours.
Sociétal. 70(4ème trimestre), 54-61. Abstract
(2010). Le couple automobile franco-allemand : le grand écart.
Atelier compétitivité. Abstract
(2010). Comment se construisent la compétitivité des firmes et l'attractivité des territoires ? Deuxième texte de cadrage .
Dossier compétitivité. Abstract
(2010). Sustainable development and automobile industry : where we are and where we should go.
Gerpisa colloquium 2010. Abstract
(2010). Crise et soutenabilité de l’industrie automobile. Le cas français en question .
DGAPanalyse, Forschungsinstitut der Deutschen Gesellschaft für Auswärtige Politik . 2 - Avril 2010, Abstract
(2010). La fiscalité automobile française en 2010 mérite-t-elle d’être revue ?.
Journée du Gerpisa n° 180. Abstract
(2010). La compétitivité automobile des pays et de la France en particulier. L’approche des EGI et les questions qu’elle pose au GERPISA.
Journée du Gerpisa 179. Abstract
(2009). Crise et soutenabilité du développement de l’industrie automobile.
175ème Journée du Gerpisa. Abstract
(2009). Les enjeux théoriques et méthodologiques de la crise. Quels sont les niveaux d'analyse pertinents ?.
175ème Journée du Gerpisa. Abstract
(2009). Conceptualizing the role of Politics in the Economy: Industries and their Institutionalisations.
Gedi Working Papers. Abstract
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