emploi

Thanks to ageing and deindustrialisation, the Ile de France is painted green

Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 18 nov. 2019 - 01:00
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Bernard Jullien is not cheering (source AFP).

The weekly column by Bernard Jullien Former director of Gerpisa, associated professor at the University of Bordeaux.

The first results in the latest EGT (Enquête Globale Transports = Global Transport Survey) conducted by Île-de-France Mobilités, formerly known as STIF (Syndicat des transports d'Île de France, the state run transportation authority recently devoluted to the region), are now available.
[Expectations were high since the reduction of the car footprint has become the official policy not only of the socialist mayor of Paris Hidalgo but also now to her moderately conservative rival governing the region].
 
They reveal that the region chaired by Valérie Pécresse is where it was expected to be: compared to 2010 (date of the last EGT), the growth in commuting - following that of the population - was expected to be around 7% by 2020 and, to reduce GHG emissions linked to transport by 20%, it was necessary, according to Airparif's calculation, for car and two-wheel motorised travel to fall by 2%.
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Pièces de rechange protégées : les problèmes de pouvoir d’achat sont-ils solubles dans la concurrence ?

Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 19 mars 2019 - 01:00
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Gilets jaunes et pièces détachées

La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien Ancien directeur du Gerpisa, maître de conférences en économie à l'Université de Bordeaux et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.

Le 5 mars dernier, après s’être référé au pape du libéralisme Friedrich Hayek, Edouard Philippe a, dans le cadre de la célébration du dixième anniversaire de l’Autorité de la concurrence poursuivi son discours ainsi : "La concurrence n’est évidemment pas la solution à tous les problèmes. Mais elle est une des solutions au problème de pouvoir d’achat auquel notre société fait face. Si l’Etat dispose bien sûr des leviers fiscaux et budgétaires pour répondre à ce défi, nous devons également nous attaquer à un autre aspect : celui des dépenses ‘contraintes’. Ces dépenses dont on ne peut pas se passer et dont chaque hausse injustifiée s’apparente à un impôt caché. Le temps est venu de résorber quelques-uns de ces  ‘angles-morts du pouvoir d’achat ‘."  
 
C’est dans ce cadre qu’il a remis en selle une vieille marotte de l’ADLC : la remise en cause de la protection du monopole des constructeurs sur les pièces visibles par les dessins et modèles. 
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Décryptage : que valent les menaces de Marchionne ?

Soumis par Bernard Jullien, Université de Bordeaux le 2 nov. 2010 - 13:31
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La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa.

Marchionne a fait sensation le week-end dernier et a occupé assez largement l’actualité automobile cette semaine : poursuivant sa croisade contre les syndicats italiens, il est allé déclaré dans une émission grand public du samedi soir que pas un euro de profit n’était réalisé par Fiat en Italie et qu’au fond, l’entreprise se porterait mieux si elle en tirait les conséquences. Alors que les constructeurs français qui se dépêchent de rembourser le prêt que leur avait consenti l’Etat au plus fort de la crise sont appelés par Estrosi de ne plus travailler avec Molex et que l’on découvre que les constructeurs allemands vendront bientôt plus de voitures en Chine qu’en Allemagne, d’aucuns ne vont pas manquer de voir dans le "franc parlé" de Marchionne un salvateur appel aux gouvernants et salariés européens pour regarder la réalité en face et tenir enfin compte de la nouvelle réalité de l’industrie automobile mondiale. lire la suite

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La crise de l'industrie équipementière: retour sur une crise prévisible

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Journée du Gerpisa n°: 
177
Date: 
Vendredi 8 Janvier 2010, 15:00 - 18:00 CET
Lieu: 

FIEV
salle A-B
79 RUE JEAN JACQUES ROUSSEAU
92150 Suresnes
Plan d'accès

Intervenant/s
Vincent Frigant, Université de Bordeaux
Armelle Gorgeu, CRESSPA-GTM, Université Paris X
René Mathieu, CNRS
Presentation/s
Les équipementiers et fournisseurs de l'industrie automobile semblent singulièrement affectés par la crise que traversent nos économies ainsi qu'en témoignent les nombreuses faillites et les plans massifs de restructurations annoncés. Dans cette perspective, le GERPISA entend consacrer sa journée du travail du 08 janvier 2010 à une réflexion sur la crise de l'industrie équipementière et initier une réflexion sur les pistes de sortie qui s'ouvrent à ces industriels.
 
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