management

Corporate Social Responsibility in Automotive: The Impact of CSR Activities on the Loyalty of Internal Stakeholders of ŠKODA AUTO, a.s., towards the Employer.

Soumis par Hana Volfova, SKODA AUTO University SKODA AUTO University le 12 mars 2021 - 13:09
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Volfova, H., Jaderna E., & Pechova J. (2021).  Corporate Social Responsibility in Automotive: The Impact of CSR Activities on the Loyalty of Internal Stakeholders of ŠKODA AUTO, a.s., towards the Employer.. Gerpisa colloquium.
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Thème: New product architectures: electrification, digitalisation and the impact of Covid-19
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Creative Platforms in Automotive: Collaborative Approaches and their Importance for Management and Marketing before and during the Covid-19 pandemic.

Soumis par Hana Volfova, SKODA AUTO University SKODA AUTO University le 8 mars 2021 - 09:22
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Pechova, J., & Volfova H. (2021).  Creative Platforms in Automotive: Collaborative Approaches and their Importance for Management and Marketing before and during the Covid-19 pandemic.. Gerpisa colloquium.
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Thème: New product architectures: electrification, digitalisation and the impact of Covid-19
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Le duo Delbos-Senard face aux agences de notation

Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 25 févr. 2020 - 14:36
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The weekly column by Bernard Jullien Former director of Gerpisa, associated professor at the University of Bordeaux.

As expected, the major rating agencies downgraded Renault's credit rating this week and posted lower price targets. Renault's management obviously prefers to play the truth speech that will mobilize the teams rather than tell the markets and analysts what they would like to hear.
 
On Tuesday, the rating agency Moody's downgraded its long-term credit rating on Renault from Baa3 to Ba1, with a stable outlook. 
 
It sanctions the group's poor performance for 2019 announced the previous week: in the red in 2019, for the first time since 2009, Renault, which saw its sales and profitability fall, did not want to be reassuring for 2020 by envisaging a further drop in its profitability. This is the reason for the downgrading of Moody's rating, which indicates :
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Le duo Delbos-Senard face aux agences de notation

Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 24 févr. 2020 - 01:00
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La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien Ancien directeur du Gerpisa, maître de conférences en économie à l'Université de Bordeaux et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.

Comme on pouvait le prévoir les grandes agences de notation ont dégradé cette semaine la note de la dette Renault et affiché des objectifs de cours en baisse. Les dirigeants de Renault préfèrent d'évidence jouer le discours de vérité qui mobilisera les équipes plutôt que de raconter aux marchés et analystes ce qu'ils aimeraient entendre.

Mardi, l’agence de notation Moody’s a rétrogradé de Baa3 à Ba1 sa note de crédit à long terme sur Renault, avec une perspective stable.   lire la suite

Départ de Bolloré : son management de Renault a plus pesé que ses liens avec Ghosn

Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 14 oct. 2019 - 00:00
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Il y a un an, il y a un siècle...

La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien Ancien directeur du Gerpisa, maître de conférences en économie à l'Université de Bordeaux et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.

Le feuilleton continue donc et le dernier épisode a été l’éviction brutale de Thierry Bolloré vendredi.
 
Celle-ci est volontiers commentée comme le pendant de celle de Saikawa qui aurait été souhaitée par les Nissan et – supputent certains – consentie par Jean-Dominique Senard pour que le tiercé des candidats à la direction soit mis dans l’ordre qu’il souhaitait voir prévaloir.
Le gouvernement et l’agence des participations d’Etat qui, après avoir souhaité la fusion Renault-Nissan et envisagé d’un bon œil l’opération Renault-FCA, semblent avoir depuis début juin compris enfin que la relance de l’Alliance devait être la priorité donnée à J.-D. Senard aurait validé l’option. L’entreprise serait donc principalement une entreprise de "dé-ghosnisation" du top management des deux entreprises nécessaire à un nouveau départ.
 
Si cette interprétation contient une part de vérité, elle est sans doute un peu courte toutefois.
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Bolloré's lay-off: the way he was managing Renault has weighed in the decision than his links with Ghosn

Soumis par Géry Deffontaines, GERPISA le 14 oct. 2019 - 00:00
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Il y a un an, il y a un siècle...

La chronique hébdomadaire de Bernard Jullien Ancien directeur du Gerpisa, maître de conférences en économie à l'Université de Bordeaux et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.

The show goes on and the last episode was the brutal eviction of Thierry Bolloré (Renault's CEO) on Friday.
 
This is willingly commented on as the counterpart to Saikawa's which would have been desired by the Nissans and - as some presume - agreed by Jean-Dominique Senard (Renault's Chairman) that the trio of leadership candidates should be put in the order he wanted to see prevail.
The government and the agency of state shareholdings ("APE3: Agence des Participations de l'Etat) which, after having wished for the Renault-Nissan merger and having favourably considered the Renault-FCA operation, seem to have finally understood since the beginning of June that the relaunch of the Alliance should be the priority given to J.-D. Senard would have validated the option. The undertaking would therefore mainly be a process of "de-ghosnisation" of the top management of the two companies necessary for a new start.
 
If this interpretation contains some truth, it is probably a little short, however.
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