Labour, organizational, and management change at FCA (annulée)

Journée du Gerpisa n°:

254

Date:

Jeudi 5 Mars 2020, 12:00 - 18:00 CET

Lieu:

Jeudi 5 mars 2020 (11h00-17h00)
A l’IRES 16, bd du Mont d’Est, Noisy-le-Grand (RER A direction MLV Chessy / Noisiel, arrêt Noisy le Grand Mont d’Est)

Intervenant/s

Francesco Garibaldo, "Claudio Sabattini" Foundation

Matteo Gaddi, Fondazione Claudio Sabattini Fondazione Claudio Sabattini and CGIL

Rinaldini Matteo, University of Modena and Reggio Emilia Università di Modena e Reggio Emilia

Daniele Di Nunzio, Fondazione Di Vittorio Fondazione Di Vittorio

Presentation/s

Disponible sous peu - Available shortly

Journée du GERPISA n°254

en collaboration avec le séminaire international de l’IRES

Francesco GARIBALDO, Daniele DI NUNZIO, Matteo GADDI, Matteo RINALDINI

Labour, organizational, and management change at FCA

Jeudi 5 mars 2020 (11h00-17h00)
A l’IRES 16, bd du Mont d’Est, Noisy-le-Grand (RER A direction MLV Chessy / Noisiel, arrêt Noisy le Grand Mont d’Est accès)

Présentation :

Dans un paysage de l’industrie automobile mondiale affecté par de grandes convulsions depuis la crise de 2009, peu de constructeurs ont connu autant de changements que Fiat : débouclage de la participation dans GM, rapprochement d’avec le « BigThree » de Detroit Chrysler alors en pleine tourmente, management par un dirigeant flamboyant, Sergio Marchione, armé de solides convictions sur la direction que devait prendre l’industrie automobile mondiale, direction du groupe multinational selon une logique de plus en plus « financiarisée » au service de la holding Exor représentant les intérêts de la famille Agnelli, de plus en plus déconnectée du site italien et de ses produits, pratiques de gestion anglo-saxonnes, dépendance accrue au marché nord américain et à ses produits spécifiques, accumulation de retards d’investissement préjudiciables dans le renouvellement de la gamme et la maîtrise des technologies nécessaires pour réussir l’électrification…

Autrefois symbole du capitalisme transalpin et moteur de développement pour toute la péninsule (par sa politique salariale, le développement de sites dans le Mezzogiorno, sa contribution significative à la diffusion de l’automobile dans les classes moyennes et populaires italiennes et au-delà, mais aussi l’impact de ses conflits sociaux), Fiat est aujourd’hui une entreprise en grande difficulté, presque un poids mort pour le groupe.

C’est ce groupe très déséquilibré dont la tête est encore italienne et qui a œuvré pour demeurer « faiseur de roi », qui a choisi PSA – ou "PCD-OV" – comme partenaire, ou repreneur, pour poursuivre encore son histoire.

Francesco Garibaldo et d'autres chercheurs italiens liés à la fondation Claudio Sabatini, nous présenteront leurs recherches à base d’enquêtes de terrain, sur les évolutions profondes qu'a connu le groupe FCA, et notamment Fiat, ces dernières années, sous la férule de Sergio Marchionne au service de la famille Agnelli. Une attention particulière sera accordée aux tensions entre les objectifs "financiarisés" du groupe FCA, et l’organisation et les conditions de travail. Des données de première main à l’approche d’une intégration avec PSA (ou PCD-OV) dont les conséquences sociales et pour les salariés pourraient être gigantesques.

La journée se déroulera essentiellement en anglais. Chaque présentation sera suivie d’une discussion avec la salle ("Q&A").

http://gerpisa.org/node/5594

Programme

11h00 -11h15- Accueil – Café

11h15 - 11h30- Ouverture de la journée (Tommaso PARDI, Kevin GUILLAS CAVAN)

11h30 -12h30

FCA competitive positioning at the moment of the planned fusion with PSA – A focus on the Italian situation

Francesco GARIBALDO – Claudio Sabattini Foundation – fgaribaldo@gmail.com

In parallel to various positions held as a trade unionist at FIOM-GIL (the metalworkers union) including president of the regional president of the Emilia–Romagna branch, director of IRES – CGIL and director of the Institute for Labour Foundation in Bologna, Francesco Garibaldo defended a thesis in political sciences and sociology entitled “From Detroit-style automation to flexible automation -what kind of work organisation are we heading towards?” at the Università degli Studi di Bologna. Since 2014 he’s the head of the “Claudio Sabattini” foundation, which promotes research on Labour conditions and workforce training

The presentation will provide a short description of the FCA situation and namely of Italian Fiat plants. Firstly, it will deal with the market positioning of FCA in terms of market shares, brands, models. The problem of the two different speeds of the European and American plants is a crucial issue. Secondly, the presentation will analyse the EXOR structure and capitalisation in the event of the Covea acquisition of PartnerRe and the PSA-FCA merger. The dimension of liquid assets is a critical issue. Thirdly, it will deal with the Italian plants' situation; capacity utilisation is an important issue.

12h30 - 13h45 Déjeuner

13h45 -14h45

The consequences on labour organisation and working conditions within Italian FCA-Cnh plants determined by Wcm and Ergo-Uas implementation

Matteo GADDI– Fondazione Claudio Sabattini–matteo.gaddi1975@gmail.com

Matteo Gaddi works for CGIL and is a member of the Claudio Sabattini foundation. His research looks upon the impact of technological and organisational change on Labour. Amongst others he’s the author of an investigation on the “Industrie 4.0” in the region of Milan, “Industry 4.0 and its consequences for work and labour” commissioned by Transform Europa e Fondazione Rosa Luxemburg, and he has recently delivered, with Nadia Garbellini, a research report “Automotive and Electric mobility” for the EU Parliament group Die Linke.

The purpose of this session is to identify the possible determinants of working status in FCA plants. At least ten are identified: collective bargaining aspects; the methods of work metrics computation and ergonomic assessment used; technological elements; production mix; logistics; (non-)rotation of workstations; reduction of personnel; quality objectives (control, certification, etc.); number of operations per workstation and management of the operational card; system of breaks. These aspects will be reviewed individually although, of course, the interrelationships between them are quite strong. We found that working conditions and work organisation in the FCA-CNH Group's plants have changed dramatically with the introduction of the new collective labour agreement (CCSL), the WCM and the Ergo-UAS system. Working conditions have changed, in a negative sense, for workers in terms of working times, pace, workload, saturation etc.

15h00 -16h00

Working time and workers’ involvement in Italian FCA plants: voices from the factory floors, social dialogue and HRM techniques

Matteo RINALDINI– University of Modena and Reggio Emilia – matteo.rinaldini@unimore.it

Matteo Rinaldini is a sociology lecturer at the Department of Communication and Economics, University of Modena. His research themes are about production processes, focusing mainly on lean production and Industrie 4.0

Based on the analysis of over 167 semi-structured interviews with workers employed in 16 FCA productive plants and of 9,668 questionnaires collected from workers employed in all FCA productive plants, the contribution aims to bring out the contradictions between time pressure and collaboration requests taking place in three different involvement practices of WCM implemented in FCA: job rotation; teamwork (which also entails the transformation of the hierarchical company structure and the introduction of team leaders); suggestion mechanisms and meetings off-line at team level.

16h00 -17h00

Health, safety and working conditions in the FCA, CNH and Magneti Marelli plants - A survey questionnaire

Daniele DI NUNZIO (& Davide BUBBICO) – Foundazione Di Vittorio (Rome)

Daniele Di Nunzio works as a researcher for the Di Vittorio Foundation, the historical, social, economic research institute attached to CGIL. He is the author of numerous research reports and articles on workers’ participation and trade unions, quality of work, health & safety, working conditions and work organization in a context of technological change.

The presentation will discuss the results of a national survey conducted by standardised questionnaire distributed in 54 automotive plants of the FCA, CNH and Magneti Marelli group in Italy (about 10,000 respondents, with a final sample of 7,883 valid responses). The research was promoted by the “Italian Federation of Metalworkers” (FIOM-CGIL) in collaboration with the research institutes “Fondazione Sabattini” and “Fondazione Di Vittorio”. The aim of the research was to analyse the recent changes in organisation of work and its impact on working and health conditions, considering several factors: organisation of work, working hours and modalities, intensity of work, health and safety, working accidents and illnesses, workers’ participation and relationship with the team and team-leaders, economic recognition and professional status. The main results show the relations between the organisation of work and working conditions, in particular considering the critical issues of working hours and intensification (with a trend towards increased saturation due to the high speed of the production line, the large number of activities, the inadequate length of breaks) with many limits and few opportunities in their dialogue with the working team (in particular with the team leaders) as well as their individual involvement through the presentation of proposals for improvement.

17h00 - 17h30 – Conclusion et débat

Modalités pratiques

L'accès au séminaire est libre et gratuit, cependant nos vous serions reconnaissants de bien vouloir nous signaler votre présence, soit par inscription sur la page gerpisa.org/node/5594, soit par e-mail à: gery.deffontaines@ens-cachan.fr, avant le 1^er mars 2020 – pour bon dimensionnement de la journée (accueil, buffet)

Nous remercions Catherine SAUVIAT,Kevin GUILLAS CAVAN, Marcus KAHMANN et Frédéric LERAIS, ainsi que tout l’IRES, pour leur accueil.

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Nous relayons l’information concernant la tenue de ce colloque organisé à l'Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines le 27 février 2020, où s'exprimeront, entre autres, des chercheurs associés au GERPISA, sur un thème central pour l'évolution de l'industrie automobile et des mobilités.http://gerpisa.org/node/5897/

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Les journées du GERPISA (Groupe d’Etudes et de Recherche Permanent sur l’Industrie et les Salariés de l’Automobile) proposent d’aborder les grandes problématiques actuelles de l’industrie automobile et des mobilités avec le regard des sciences sociales. Elles ont lieu une fois par mois. Le programme de l’année (sous réserve de modifications) est disponible sur : http://gerpisa.org/node/5167.

Participants inscrits: