La question de la compétitivité de l'industrie automobile dans la crise : quel diagnostic et quelles solutions ?

Les Etats Généraux de l’Automobile il y a un an avait déjà soulevé largement la question de la compétitivité de l’industrie automobile française dans un contexte où la crise suscitait toutes les inquiétudes, où les réductions d’effectifs s’accéléraient et où était annoncé le premier déficit du commerce extérieur automobile depuis de longues années. Les Etats Généraux de l’Industrie ont, sur un plan plus général, conduit à reposer les mêmes questions et à tenter de rechercher un consensus à la fois sur le diagnostic et sur les mesures à prendre pour améliorer cette compétitivité.

Pour le GERPISA qui a traditionnellement mis au cœur de ses analyses comparatives la cohérence (ou l’incohérence) entre les dynamiques macroéconomiques et les stratégies des firmes et qui est actuellement engagé dans un programme de recherche sur « la soutenabilité du développement de l’automobile », ce débat est clé. Il pose en particulier la question de la place qu’il convient d’accorder à la question de la réduction des coûts pour expliquer le degré de compétitivité des entreprises.

Le GERPISA qui entend, avec ses partenaires professionnels, engager un véritable chantier de recherche sur ces questions, propose le 5 mars de revenir sur ce débat sur la base de deux interventions :

• Bruno Jetin interviendra sur le cas américain et restituera la question de la soutenabilité du développement de l’industrie automobile américaine dans son contexte macroéconomique ;
• Bernard Jullien proposera une synthèse critique des travaux des Etats Généraux de l’Industrie pour dégager un certain nombre d’éléments clés qui pourraient constituer l’agenda de recherche du groupe de travail « compétitivité de l’industrie automobile » qui se constitue.