Battery Electric Vehicles

Disrupters in the Auto Industry? Where?

Submitted by Michael Smitka, Washington and Lee University [Lexington, VA] on Thu, 11/24/2016 - 12:52
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Smitka, M. (2016).  Disrupters in the Auto Industry? Where?. Resurrection or Reinvention: Industrial resilience in traditional manufacturing regions.
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Marina Flamand - Quel positionnement technologique des constructeurs automobiles sur les différentes solutions de stockage d’énergie ? Un état des lieux à travers l’analyse brevet

Submitted by Géry Deffontaines, GERPISA on Mon, 01/18/2016 - 10:16
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Deffontaines, G. (2015).  Marina Flamand - Quel positionnement technologique des constructeurs automobiles sur les différentes solutions de stockage d’énergie ? Un état des lieux à travers l’analyse brevet. Compte rendu de la journée du Gerpisa.
Introduction
 
Le développement de solutions viables de stockage d’énergie électrochimiques et plus particulièrement des batteries constitue une préoccupation centrale dans les activités d’innovation actuelles des constructeurs automobiles. Ces technologies sont considérées comme déterminantes dans le développement du marché des véhicules plus respectueux de l’environnement ; un enjeu qui est d’autant plus important du moment où il n’existe pas encore un « dominant design » concernant ces technologies.
 
La journée de travail du Gerpisa du 13 février 2015 a été l’occasion de présenter un état des lieux des activités inventives des principaux constructeurs internationaux sur les différentes technologies de batterie et autres solutions de stockage d’énergie. Les données brevets selon un usage répandu, à savoir en tant qu’indicateur des activités inventives, sont ainsi mobilisées afin de cartographier le portefeuille d’activités R&D des grands acteurs du secteur.
Présentation
 
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Journée du Gerpisa: Quel positionnement technologique des constructeurs automobiles sur les différentes solutions de batterie ? Un état des lieux à travers l’analyse brevet
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Tesla : constructeur automobile, vendeur de solutions de stockage de l’énergie ou redoutable machine médiatique ?

Submitted by Bernard Jullien, Université de Bordeaux on Mon, 05/18/2015 - 06:00
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Tesla's first electric car: Tesla's first hoax?

La chronique hebdomadaire de Bernard Jullien directeur du Gerpisa et conseiller scientifique de la Chaire de Management des Réseaux du Groupe Essca.

Freinées en Chine, les ventes de Tesla décollent en Europe et les ingrédients du succès obtenu aux Etats-Unis pour le modèle S semblent susceptibles de permettre à l’entreprise de recruter un réseau et d’offrir au véhicule électrique la rutilante tête de gondole dont elle avait besoin. Tesla est toutefois devenu bien plus qu’un vendeur de concurrentes électriques aux Porsche, Ferrari ou Maserati. Il suffit pour s’en convaincre de faire sur Google une recherche du type "Tesla Business Model" et de constater que chercheurs et éditorialistes relaient très largement le travail de "story telling" qui fait une large partie du succès de l’entreprise. Cette dimension rend l’appréciation de l’entreprise et de ses ambitions très compliquée car on se trouve très vite plongé dans une espèce de "guerre de religions" où toute posture critique vous classe illico dans le camp de ceux qui n’auraient pas pu saisir il y a quelques années l’imminence de l’échec de Kodak face au numérique. Inversement, il est aisé de s’amuser de la crédulité des théoriciens du management ou des révolutions technologiques qui, sous couvert de concepts ad hoc du genre "disruptive innovation", ne seraient que des assistants de Mr Musk dans son quotidien travail de gonfleur de baudruche.
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Quel positionnement technologique des constructeurs automobiles sur les différentes solutions de batterie ? Un état des lieux à travers l’analyse brevet

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Journée du Gerpisa n°: 
216
Date: 
Friday 13 February 2015, 15:00 - 18:00 CET
Place: 

CCFA
Salle Etoile
2 rue de Presbourg
75008 Paris

Speaker/s
Marina FLAMAND, Gretha (Université de Bordeaux)
Presentation/s

Dans un contexte où l’électrification du groupe motopropulseur est désignée comme étant l’un des changements technologiques majeurs de l’industrie automobile (von Delft, 2013), le développement de solutions viables de stockage d’énergie électrochimiques et plus particulièrement des batteries constitue une préoccupation centrale dans les activités d’innovation actuelles des constructeurs automobiles. Cet enjeu est d’autant plus important qu’il n’existe pas à ce jour de « dominant design » concernant ces technologies. Bien que la technologie lithium-ion a permis au cours de la dernière décennie une vraie rupture en matière de performance (Bastard, 2013), constituant aujourd’hui la technologie privilégiée, elle n’est pas encore stabilisée. A l’intérieur de la grande famille des batteries lithium-ion, différentes technologies se concurrencent actuellement. Par ailleurs, d’autres solutions alternatives apparaissent également comme prometteuses, à l’instar de la batterie lithium-soufre et de la batterie métal-air. En l’absence de « dominant design », les constructeurs automobiles s’engagent dans des phases multiples d’exploration (Sushandoyo et al., 2012) et se préparent à l’émergence éventuelle de nouveaux standards (Trombini et Zirpoli, 2013). read more

Linking battery electric vehicles with alternative mobility concepts - An exploratory analysis of consumer acceptance and willingness to pay in Germany

Submitted by Thomas Martin Fojcik, University Duisburg-Essen on Wed, 02/29/2012 - 13:43
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Fojcik, T. M., & Proff H. (2012).  Linking battery electric vehicles with alternative mobility concepts - An exploratory analysis of consumer acceptance and willingness to pay in Germany. Gerpisa colloquium.
Thème: Anciennes et nouvelles mobilités, transformations des marchés, et redéfinition des politiques publiques
Thème: Old and new kinds of mobility, transformation of the markets, and redefinition of public policies
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