Volkswagen

Can the Volkswagen Group's dream of controlling the fleet of electric vehicles sold to control the battery become reality?

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Herbert Diess made a big splash when he spoke to journalists in Munich about a very serious line of work for his group which consists of seeking maximum control over the batteries installed in the vehicles it produces. To do this, leasing would concern not only the 'first life' of cars but also the second and third. When the time came to recycle, the group would remain the owner and would have complete freedom to organise the business in its own economic interests. This is an attractive scheme, but it also brings back a series of recurring 'revolutionary' ideas. The reasons why these revolutions did not take place remain quite clear and it is likely that the part of the real world that will be able to fit into Herbert Diess' 'strategic project' will remain a minority.
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Le rêve du groupe Volkswagen de contrôler le parc des véhicules électriques vendus pour maîtriser la batterie peut-il devenir réalité?

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Herbert Diess a fait grand bruit en évoquant à Munich devant les journalistes une très sérieuse piste de travail de son groupe qui consiste à rechercher un contrôle maximal sur les batteries installées dans les véhicules qu’il produit. Pour cela, les leasings concerneraient non seulement la "première vie" des voitures mais aussi les secondes et troisièmes. Lorsque le temps du recyclage viendrait, le groupe étant resté propriétaire, il aurait toute latitude d’organiser l’affaire au mieux de ses intérêts économiques. Séduisant, ce schéma remet en selle une série d’idées "révolutionnaires" récurrentes. Les raisons qui ont conduit ces révolutions à ne pas avoir lieu restent assez claires et il y a fort à parier que la part du monde réel qui pourra rentrer dans le "projet stratégique" de Herbert Diess restera minoritaire.

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