Toyota et le toyotisme. Hommage à Koichi SHIMIZU

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Type de publication:

Book

Source:

(2019)

Texte complet:

Koichi Shimizu
Hommage

Koichi Shimizu nous a quitté brutalement. Début mars, il était parmi nous à Paris. Il nous avait présenté les dernières évolutions de Toyota, lors d’une journée de travail du Gerpisa. Il avait tenu depuis quelques mois à nous informer de son cancer et du traitement qu’il suivait, sans jamais se plaindre, déprimer ou pester. La dernière fois que nous l’avons vu, il était plutôt confiant et nous avec lui, la maladie n’ayant pas altéré son énergie et sa lucidité. Il était passionné par la recherche et il regrettait souvent de ne pouvoir y consacrer plus de temps. Il n’en a pas moins assumé avec conviction sa charge académique, notamment celle de Doyen de la Faculté d’Économie de l’Université de Okayama pendant quelques années. Il comptait sur la retraite pour mener à bien l’ouvrage sur Toyota qu’il avait entrepris. La maladie ne lui en a pas laissé le temps.

Non seulement, nous perdons un vrai ami (qui n’a été frappé par son extrême gentillesse et disponibilité ?), mais aussi un chercheur de premier plan, que sa discrétion et sa modestie ont pu masquer aux yeux de beaucoup. Et pourtant son apport a été décisif pour la réflexion du Gerpisa et l’élaboration du schéma d’analyse des modèles productifs. C’est lui qui nous a fait découvrir et comprendre la formule salariale complexe au fondement du Système de Production de Toyota et les conditions historiques qui l’avaient rendue possible. Il dépouillait ainsi ce système du caractère quasi miraculeux et universalisable qui lui avait été donné. Il nous a offert un argument essentiel pour élaborer et soutenir la thèse de la diversité des modèles productifs. C’est lui aussi qui, le premier, a attiré notre attention sur la crise du travail que Toyota avait connue au Japon en 1990 et les modifications apportées au système pour y faire face. Son ouvrage « Le toyotisme » est une référence indispensable, malheureusement publiée uniquement en français. Ce sont les dernières transformations de Toyota que Koichi est venu nous présenter en mars, suscitant de nombreuses questions intéressées, tant des chercheurs que des professionnels présents.

Né en 1950, il était venu à Paris faire une thèse en Sciences Économiques sous la direction de Marc Guillaume. Il l’a soutenue en 1989 à Paris 9 sous le titre : « Reproduction sociale du capital et informatisation de la société ». Membre du laboratoire Travail et Société de l’IRIS-Dauphine, il suivait assidûment par ailleurs le séminaire de Robert Boyer, qui lui a alors proposé de s’engager dans l’aventure du programme « Émergence de nouveaux modèles industriels » du Gerpisa. Le premier travail réalisé par Koichi dans ce cadre a été publié dans le n°8 des Actes du Gerpisa en 1993 sous la forme de deux articles : « Trajectoire de Toyota. Rapport salarial et système de production » avec la collaboration de Masami Nomura, et « Toyota en vingt thèmes » avec la collaboration des membres d’un réseau japonais qu’il avait constitué, le GEMIC. Il approfondissait son analyse dans le n°13 des Actes en 1995 avec « Kaïzen et gestion du travail chez Toyota Motor et Toyota Kiushu : un problème dans la trajectoire de Toyota ». Il a synthétisé ses enquêtes antérieures dans « Le toyotisme » en 1999, qui demeure l’ouvrage de référence. Il a co-dirigé : One Best Way ? The Trajectories and Industrial Models of World Automobile Producers (1998), et sa version française actualisée : Quel modèle productif ? Trajectoires et modèles industriels des constructeurs automobile mondiaux (2000), ainsi que les livres jumeaux : Globalization or Regionalization of American and Asian Car industry et Globalization or Regionalization of European Car industry (2003). Il a contribué à : The Second Automobile Revolution (2009), par un chapitre : « The Uncertainty of Toyota as the New World Number One Carmaker ». Il a traduit en japonais à son initiative et préfacé une série de trois articles, dans The Keizai Seminar, « Le monde qui a changé la machine » de Robert Boyer et Michel Freyssenet. Membre du Comité International de Direction du Gerpisa, il a participé à la quasi totalité des col-loques organisés et à plusieurs journées de travail, présentant à chaque fois ce que ses recherches pouvaient apporter aux programmes du Gerpisa en cours. Il a eu l’occasion d’expliquer ce qu’était vraiment le Système de Production de Toyota, lors d’une conférence organisée par Annie Beretti, à plus de 300 cadres dirigeants de PSA au siège, avenue de la Grande Armée, provoquant un grand étonnement, ainsi que lors de séminaires à des syndicalistes en Allemagne, Italie, Espagne. Il a co-signé deux articles dans le journal Le Monde : « Toyota abandonne-t-il le toyotisme ? » (1997), « Comment le conte de fées Toyota a volé en éclats. Compromis social et modèle productif sont à reconstruire » (2010). Il a publié 24 articles dans Okayama Economic Review, dont les deux derniers s’intitulent : « Evolution of the EU’s Regional Policy and European Re-gional Cooperation » (2016) et « Evolution of the Production System at FAW Car Co.: A Case of Application and Adaptation of Foreign Production Systems in China » (2015). Il a écrit un dernier ouvrage en japonais sur l’application des 35 heures en France chez PSA, Renault et Toyota, pour lequel il a reçu un prix important. La recension de toutes ses publications et interventions est encore à faire. Prochainement, on pourra trouver sur le site du GERPISA, les principaux textes de Koichi écrits en français et en anglais.

Nous pensons à Yayoï, son épouse, avec qui il se réjouissait d’occuper enfin ensemble leur toute nouvelle maison, après des années d’une vie écartelée entre des lieux de travail éloignés, les obligeant à ne se voir qu’en fin de semaine. Il se réjouissait aussi de pouvoir enfin écouter à loisir ses disques de jazz dont il avait constitué une collection impressionnante. L’été dernier, Koichi a fait découvrir à Yayoï le sud de la France, d’Avignon à Bordeaux en passant par Carcassonne, avant de revenir à Paris où l’on peut les voir sur la photo ci-dessous.

Juillet 2017

Robert Boyer, Michel Freyssenet, Patrick Fridenson, Bernard Jullien, Yannick Lung, Tommaso Pardi

Les Travaux de Koichi Shimizu

La maladie n’a pas laissé à Koichi Shimizu le temps d’écrire le livre qui aurait synthétisé et complété ses écrits successifs sur l’évolution de Toyota et du toyotisme. Mais il nous a laissé le précieux petit livre Le toyotisme (Repères, La Découverte, 1999), qui demeure la référence en la matière, et de nombreux textes très importants pour connaître et comprendre les évolutions de Toyota depuis.

En son hommage, mais aussi pour que les chercheurs bénéficient pleinement de son travail de première main, nous avons rassemblé ses publications successives depuis 1993, celles qui nous ont été accessibles, qu’elles aient pris la forme d’article-communication (A), ou de présentation à des colloques (SP, Slide Presentation), ou bien encore de chapitre dans des livres collectifs (BC, Book Chapter) et d’article de journal (N, Newspapers).

On y trouvera nécessairement des redites, mais aussi des actualisations, des rectifications, des compléments en fonction des questions qui lui étaient posées, et surtout un suivi minutieux des évolutions de Toyota pendant près de 30 ans et une analyse des moments clé. Nous n’avons pas hésité à reproduire des résumés (R), quand nous n’avons pu retrouvé le fichier correspondant.

Les textes réunis ici concernent principalement l’industrie automobile et Toyota, mais aussi quatre autres thèmes : la réduction du temps de travail, les zones transfrontalières, la coopération régionale et la régulation économique.

Les textes sont soit en français, soit en anglais, soit en japonais (avec généralement un résumé en anglais à la fin de l’article), soit les deux ou les trois à la fois, afin de permettre l’accès le plus large. Ils sont classés par année, les titres choisis par Koichi parlant d’eux-mêmes. Quelques uns ont été co-écrits avec des collègues ou des étudiants.

Quant à l'ouvrage majeur de Koichi, Le Toyotisme, on en trouvera le texte complet à: Koichi Shimizu, le Toyotisme, 1999, dans la présente liste des ouvrages du GERPISA. En raison de la limitation de la taille des fichiers, l'ouvrage a été découpé en deux fichiers: le premier concerne les chapitres 1 à 3, le second les chapitres 4 à 5 ainsi que le conclusions.

Michel Freyssenet

Fichier attachéTailleAccèsDernier téléchargement
1993 Regulation Modes of the Wage Formation in Japan 1956-1989 I1.16 Mo181il y a 2 jours 20 heures
1993 Regulation Modes of the Wage Formation in Japan 1956-1989 II1.38 Mo179il y a 4 jours 16 heures
1993 Toyota les 20 themes396.16 Ko250il y a 1 jour 6 heures
1993 Toyota rapport salarial et systeme de production102.8 Ko166il y a 1 semaine 1 jour
1994 On the Character of the Accumulation Regime and the Big Crisis in France between the World Wars. A Survey of Debates Concerning the French Regulation School774.9 Ko186il y a 26 min 31 sec
1994 Toyotist Wage Formation. A Case Study2.52 Mo145il y a 1 jour 4 heures
1995 Humanization of Work at Toyota Motor Co. I930.57 Ko189il y a 2 jours 23 heures
1995 Humanization of Work at Toyota Motor Co. II879.52 Ko206il y a 5 jours 11 heures
1995 Kaizen et gestion du travail chez_Toyota. Actes du Gerpisa 1394.38 Ko444il y a 1 heure 36 min
1997 Toyota abandonne-t-il le toyotisme?56.92 Ko178il y a 13 heures 8 min
1998 A new Toyotism214.95 Ko371il y a 13 heures 19 min
1998 The unique trajectory of Mitsubishi112.3 Ko222il y a 5 jours 38 min
1999 We Will Construct Our Assembly Line I - the Case of the Tahara No.1 Plant of Toyota1.15 Mo409il y a 13 heures 58 min
1999 We Will Construct Our Assembly Line II - the Case of the Tahara No.1 Plant of Toyota907.04 Ko304il y a 2 semaines 6 heures
2000 Toyota dans l'histoire651.36 Ko321il y a 1 heure 21 min
2000 Percée par la voie Mitsubishi273.39 Ko176il y a 12 min 47 sec
2000 Un nouveau toyotisme246.67 Ko206il y a 1 heure 31 min
2002 Bifurcation and Inertia in the Evolution of the Corporate System I468.89 Ko193il y a 1 heure 5 min
2002 Bifurcation and Inertia in the Evolution of the Corporate System II527.41 Ko166il y a 12 heures 52 min
2003_Le caractère et l'importance du droit du travail français de 35_heures2.66 Mo107il y a 3 jours 5 heures
2003 Maverick at the Age of Mega-Fusion Internationalization of Toyota195.65 Ko249il y a 43 min 58 sec
2003 The diversity of internationalization strategies and trajectories of the automobile sector firms161.75 Ko138il y a 3 semaines 3 jours
2004 A Reorienting Kaizen Activities at Toyota - Kaizen Production Efficiency and Humanization of Work350.18 Ko219il y a 12 heures 48 min
2004 Coping with uncertainties4.28 Mo189il y a 4 jours 45 min
2005 Formation des zones economiques régionales transfrontalières - Cas_d'INTERREG_dans les zones frontalières franco-belges.pdf1.35 Mo112il y a 1 semaine 6 jours
2005 Shop Management at Toyota Explained by Shop Managers421.74 Ko348il y a 9 heures 39 min
2006 35 Hours Work a Week in the French Automobile Industry531.01 Ko206il y a 4 jours 13 heures
2006 Interreg Programs in the French and Swiss Border Regions944.09 Ko179il y a 2 jours 12 heures
2007 A toyotaization of the Chinese carmaker Tianjin XiaLiren - Shimizu61.51 Ko178il y a 2 jours 11 heures
2008 Integration regionale en Asie du_Nord-Est et en UE103.34 Ko178il y a 12 heures 10 min
2008 Problème de chômage en France628.39 Ko195il y a 13 heures 9 min
2008 Studies on North-East Asian economies103.34 Ko184il y a 35 min 24 sec
2008 Shanghai1.86 Mo168il y a 4 jours 18 heures
2009 Laws and Union-Management Relations - Union-Management Agreements and Cadres. Issue in the French Metal Industry facing the 35-Hour Working Week598.3 Ko124il y a 3 jours 22 heures
2010 Ce que Toyota n'est plus. Ce que le toyotisme n'a_jamais_été. Version initiale79.1 Ko194il y a 11 heures 45 min
2010 Challenge and reorganization of Japanese auto in Seoul869.33 Ko125il y a 1 semaine 6 jours
2010 Flexibilisation of working hours798.31 Ko120il y a 2 jours 13 heures
2011_R_Toyota_face_a_trois_problemes_de_qualite.pdf57.31 Ko115il y a 12 heures 31 min
2012_A_Kaizen_based_on_the_Toyota_Production_System_at_the_Chinese_Carmaker_FAW_Car.pdf3.97 Mo242il y a 11 heures 25 min
2013_SP_Car_Market_and_Globalization.pdf3.71 Mo113il y a 1 semaine 6 jours
2013 Les relations industrielles chez PSA, Renault, Toyota et les 35h1.65 Mo142il y a 13 heures 50 min
2014 On the Unemployment and the Labor Market Reforms in Spain after Franco Regime1.03 Mo177il y a 13 heures 10 min
2014 The strategic behaviour of Japanese carmakers1.74 Mo114il y a 4 jours 2 heures
2014 Structural Change of the Market and Strategy of Japanese Carmakers2.1 Mo183il y a 20 heures 38 min
2015 The end of Ohnism3.97 Mo157il y a 3 jours 12 heures
2015 Changement dans le système de salaire chez_Toyota2.21 Mo130il y a 13 heures 6 min
2015 Evolution of the Production System at FAW Car Co. - A Case of Application and Adaptation of Foreign Production Systems in China9.32 Mo185il y a 1 semaine 19 heures
2015 Changement de système de salaire et gestion de la productivité présentation1.43 Mo138il y a 13 heures 55 min
2015 The end of Ohnoism104.69 Ko156il y a 2 semaines 1 jour
2017 L'avenir de l'industrie auto potentialités et réalités1.65 Mo138il y a 6 jours 7 heures
2017 Toyota n'est-elle plus le Toyota d'autrefois58.96 Ko132il y a 2 semaines 3 jours
2017 Mutations du modele productif Toyota1.14 Mo118il y a 12 heures 33 min

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