Journées du Gerpisa

Le cycle de séminaires des journées du GERPISA 2018-2019, en association avec la Chaire Armand Peugeot (Centrale Supelec) vient clore le programme international de recherche sur les « nouvelles frontières » de l’industrie automobile et des mobilités : véhicules électriques et autonomes, voitures digitales et big data, usines du futur, autopartage et covoiturage… qui sont les pionniers qui sont en train de façonner ces nouveaux territoires de production, consommation et innovation ? Quelles transformations sont-ils en train de déclencher et promouvoir ? Quelles sont leurs implications pour les tendances et les équilibres actuels dans les systèmes et les industries automobiles? Et comment ces transformations affectent le travail et l’emploi ?

Les huit séances viseront à apporter des éléments de réflexion historique et prospective, ancrés dans des recherches empiriques, pour appréhender les (r)évolutions considérables que traversent l’industrie et les usages de l’automobile.

- Par décisions politiques, pressions de marché ou pour surmonter les impasses des solutions technologiques forçant à arbitrer entre émissions polluantes et gaz à effet de serre, le véhicule électrique (VE) semble devenu le nouveau paradigme incontournable de l’industrie et des politiques publiques liées à l’automobile. Trois approches originales viendront éclairer le débat : l’argumentation en faveur d’outils réglementaires et fiscaux, incitatifs et coercitifs, sans lesquels ne serait pas obtenu un basculement volontariste des ventes et à terme du parc vers l’électrification (Ch. Berggren - 11 octobre 2018); les enjeux de la massification de la production de véhicules électriques sur le manufacturing, la chaîne de valeur, et la compétitivité des constructeurs (M. Alochet - 1er février 2019) ; les obstacles technologiques, économiques, et environnementaux posés par cette massification et la diversification des choix industriels et politiques souhaitables qui en découleraient (D. Bloch - 10 mai 2019).

- L’évolution des filières d’approvisionnement et leurs impacts sur l’emploi et les systèmes productifs tant au niveau mondial que français, la manière dont les pouvoirs publics peuvent intervenir lors de leurs phases de restructuration, sont des champs d’investigation essentiels à appréhender avec la profondeur de la comparaison géographique (C. Serfati et C. Sauviat - 7 décembre 2018) ou historique (A. Milor - 9 novembre 2018) pour mieux appréhender la question de la résilience des équipementiers, acteurs de plus en plus importants de l’industrie automobile.

- Le travail, l’organisation de la production, les technologies du manufacturing semblent eux aussi confrontés à un changement de paradigme avec l’émergence de l’usine intelligente et ses nombreuses déclinaisons (China 2025, Industrie 4.0, numérisation… Ce thème sera abordé lors d’une (journée de conférence - 11 janvier 2019).

- Enfin la question des usages et des coûts sociaux de l’automobile, toujours présente dans les préoccupations du GERPISA mais qui a pris un relief particulier avec le mouvement des Gilets Jaunes (Yoann Demoli - 15 mars 2019).

Ces thèmes seront naturellement abordés lors du colloque académique annuel du GERPISA qui aura lieu à l’ENS Paris Saclay (à Cachan), du 11 au 14 juin 2019.
http://gerpisa.org/node/5132

Une journée "jeunes chercheurs" sera organisée avec nos collègues de la Chaire Armand Peugeot (Centrale Supélec).
Les journées du GERPISA sont soutenues par la Maison des Sciences de l’Homme de Paris Saclay (MSH)

Plus de détails sur les horaires et les lieux sur les liens associés.

La participation est ouverte mais nous vous prions de vous inscrire ou de nous contacter préalablement.
Inscriptions et programme mis à jour (salles, horaires) sur http://gerpisa.org/journees

Responsables :
Géry Deffontaines - gery.deffontaines@ens-cachan.fr
Tommaso Pardi - tommaso.pardi@ens-cachan.fr

Journées du Gerpisa

Cycle 2016-2017 : Nouveaux défis et nouvelles frontières
de l’industrie automobile mondiale

Les journées du GERPISA constituent un cycle de rencontres mensuelles structurées autour du programme de notre réseau international de recherche sur l’industrie et les usages de l’automobile. Elles ont lieu une fois par mois le vendredi après-midi de 14h00 à 17h00.

Le 6ème programme de recherche international du GERPISA met à l’ordre du jour les rapides évolutions du territoire et des frontières de l’automobile et de son industrie. Les mutations sont devenues de plus en plus rapides en ce qui concerne les principaux marchés, la localisation des activités d’assemblage et de production, mais aussi celle d’activités de design et R&D, situées plus en amont mais non moins centrales pour le secteur. Les frontières qui se déplacent sont donc à la fois géographiques et sur la chaîne de valeur. Les possibilités de synergies entre régions, entre constructeurs installés et nouveaux acteurs, sont au cœur des interrogations, de même que les forces nouvelles qui peuvent déstabiliser le système automobile à ses marges.

Ces nouvelles frontières peuvent être, littéralement, comprises comme les marchés et industries émergentes, mais aussi les nouvelles technologies, les nouvelles applications et usages, les nouvelles réglementations. Véhicules électriques et autonomes, véhicules connectés et big data, "Usine du Futur", "autopartage" des trajets voire des véhicules… qui sont les pionniers qui donnent leur ampleur à ces nouveaux territoires de la production, de la consommation et des usages, de l’innovation dans le système automobile ? Quelles transformations déclenchent-ils, ou mettent-ils en avant dans ces domaines ? Avons-nous affaire à des modes passagères ? Quelles évolutions le déplacement de ces frontières de l’automobile implique-t-il pour les grands équilibres des systèmes et des industries automobiles locaux, régionaux, ou au niveau global ? Comment ces transformations vont-elles affecter le travail et l’emploi, à l’intérieur et au-delà de ces frontières en déplacement ?

Dans le cadre de ce programme international de recherche, et dans le prolongement du colloque international de 2016 tenu à Puebla au Mexique, le cycle 2016-2017 des journées du GERPISA vise à explorer ces "nouvelles frontières" de l’industrie et des système automobile dans son ensemble.

Pour explorer sous divers angles ces questions, ce cycle de séminaires 2016-17 nous amènera donc à nous intéresser
- au poids croissant et à la structuration, en particulier sous l’impulsion nouvelle des constructeurs japonais, de l’industrie automobile mexicaine ;
- aux conséquences potentielles du Brexit sur l’industrie, les marchés et les constructeurs non seulement en Grande-Bretagne mais dans l’UE toute entière, (avec encore une fois un rôle important des japonais) ;
- au pari de la Kwid, la voiture ultra-low cost conçue par Renault pour le marché indien et pour être produite en Inde ;
- à la réalité de la reprise des marchés automobiles sur les principaux marchés : nord-américain, européen, et chinois (avec une lecture macroéconomique)
- aux potentielles limites au développement du véhicule électrique – techniques, socio-économiques, mais aussi physiques ;
- à l’avenir du travail dans l’industrie automobile dans le monde ;
- aux transformations du principal producteur et consommateur de véhicules, la Chine.

Ces travaux visent à développer le programme international du GERPISA en vue du prochain colloque international qui aura lieu à Paris en juin 2017.

La participation est ouverte mais nous vous prions de vous inscrire ou de nous contacter préalablement.
Inscriptions et programme mis à jour (salles, horaires) sur http://gerpisa.org/journees

Responsables :
Géry Deffontaines - gery.deffontaines@ens-cachan.fr
Tommaso Pardi - tommaso.pardi@ens-cachan.fr

Archives

Date Title Contributor/s Presentation/s
10 May, 2019 - 10:00 - 12:30 Implications industrielles et économiques du passage au tout–électrique
5 April, 2019 - 10:00 - 17:00 Journée jeunes chercheurs
15 March, 2019 - 09:30 - 11:00 L’automobile : ses usages et ses coûts sociaux Yoann Demoli, Laboratoire de Sociologie Quantitative
1 February, 2019 - 09:30 - 11:00 How is the e-traction value chain impacted by BEV scale-up ? Marc ALOCHET, Ecole Polytechnique
11 January, 2019 - 10:00 - 17:00 The future of manufacturing and work in the automotive industry

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7 December, 2018 - 14:00 - 17:00 L’impact des chaînes mondiales d’approvisionnement sur l’emploi et les systèmes productifs : une comparaison France - Brésil dans les industries aéronautiques et automobiles.
10 November, 2018 - 09:00 - 10:30 État, sous-traitants et constructeurs français face à la crise (1981-1986) Alice Milor, Lettres Sorbonne Université
11 October, 2018 - 10:00 - 13:00 How to electrify 50% of European car sales by 2030 Christian Berggren, Linköping University
4 May, 2018 - 14:00 - 17:30 Journée jeunes chercheurs et doctorants 2018

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13 April, 2018 - 14:00 - 17:00 De l'engagement dans l'indépendance à la demande de régulations collectives : les mobilisations de chauffeurs de VTC en France

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9 March, 2018 - 09:00 - 10:30 L’autopartage au Japon : un marché en pleine expansion mais fortement contrasté
9 February, 2018 - 09:00 - 11:30 Quels impacts du véhicule autonome sur la chaîne de valeur (industrie, mobilités, services) ? Danielle ATTIAS, Ecole Centrale Paris
12 January, 2018 - 09:00 - 17:00 GERPISA mini-conference, Paris, January 12th, 2018 - What future for the automotive sector in industrialised countries ?
8 December, 2017 - 14:00 - 17:00 Les constructeurs face aux réglementations sur les pollutions atmosphériques : une analyse économique Samuel Klebaner, GREThA

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10 November, 2017 - 14:00 - 17:00 Véhicules, services, et après-ventes connectées - Exercice prospectif Bernard Jullien, Université de Bordeaux

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19 May, 2017 - 14:00 - 17:00 Regards Nord-Sud sur l'automobile en ville : quelles articulations entre taux de motorisation et innovations de service ?

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21 April, 2017 - 09:00 - 16:00 Journée jeunes chercheurs

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24 March, 2017 - 08:30 - 17:00 Perspectives de déploiement du VE et conséquences industrielles : des limites socio-économiques et technologiques au développement?

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3 March, 2017 - 14:00 - 17:00 Les mutations du "modèle productif" Toyota Koïchi Shimizu, Université de Okayama
3 February, 2017 - 14:00 - 17:00 La Chine: un nouveau laboratoire pour les modèles productifs ?
13 January, 2017 - 14:00 - 17:00 Une approche macroéconomique de la "reprise" des marchés automobile – US, Chine, UE Bruno Jetin, University of Brunei Darussalam, Institute of Asian Studies

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2 December, 2016 - 14:00 - 17:00 Le pari de la Kwid
4 November, 2016 - 14:00 - 17:00 Quelles conséquences du Brexit pour le secteur automobile en Grande-Bretagne et en Europe ?
20 September, 2016 - 14:00 - 17:00 L’essor de l’industrie automobile mexicaine : Quelles dynamiques à l’œuvre ? Stéphane Heim, Kyoto University
13 May, 2016 - 14:00 - 17:00 L’usine du futur dans le monde : une comparaison internationale des politiques de soutien et des stratégies des firmes
8 April, 2016 - 08:45 - 17:45 Journée jeunes chercheurs - Les processus d’innovation automobile à l’épreuve des nouveaux marchés et des nouvelles mobilités : journée jeunes chercheurs
5 February, 2016 - 14:00 - 17:00 Qui développera les nouveaux usages de l’automobile et pour qui ? Bernard Jullien, Université de Bordeaux
8 January, 2016 - 14:00 - 17:00 Vehicle fuel economy standards and technology adoption – comparing the U.S. and Europe Thomas Klier, Federal Reserve Bank of Chicago
11 December, 2015 - 14:00 - 17:00 La réorganisation des ingénieries : comment préserver la capacité d’innovation ?
13 November, 2015 - 14:00 - 17:00 Les routes de la République ? Pourquoi et comment défendre l’automobilité en France en 2015 ? Mathieu FLONNEAU, Université Paris I Panthéon-Sorbonne
8 May, 2015 - 14:00 - 18 May, 2015 - 17:00 Matra-City : la firme et le marché, le territoire et l’usine. Géry Deffontaines, GERPISA
10 April, 2015 - 14:00 - 17:00 Whose success? The state-foreign capital nexus and the development of the automotive industry in Slovakia Petr Pavlinek, Charles University in Prague, University of Nebraska at Omaha
27 March, 2015 - 14:00 - 17:00 Changements dans le système des salaires et la gestion de la productivité chez Toyota Koïchi Shimizu, Université de Okayama
13 March, 2015 - 14:00 - 17:00 Les innovations de rupture dans les dynamiques présentes de l’automobile
13 February, 2015 - 14:00 - 17:00 Quel positionnement technologique des constructeurs automobiles sur les différentes solutions de batterie ? Un état des lieux à travers l’analyse brevet Marina FLAMAND, PSA Peugeot Citroën
9 January, 2015 - 14:00 - 17:00 Urban electro-mobility and the role of incumbents in driving sustainability transition Christian Berggren, Linköping University
5 December, 2014 - 14:00 - 17:00 Quel travail dans l’usine du futur ? Un enjeu pour les sciences sociales et pour Paris-Saclay Tommaso Pardi, CNRS-IDHES, GIS-Gerpisa
14 November, 2014 - 14:00 - 17:00 A quelle échelle spatiale les Global Productions Networks automobiles s’internationalisent-ils ? Vincent Frigant, Université de Bordeaux
10 October, 2014 - 14:00 - 17:00 Les inégalités face aux dépenses automobiles en France (1984-2011) Yoann Demoli, Laboratoire de Sociologie Quantitative
30 April, 2014 - 14:00 - 17:00 Automobile Industry and Policies in the UK : a green agenda?
4 April, 2014 - 14:00 - 17:00 Les nouvelles mobilités
7 March, 2014 - 14:00 - 17:00 Le gouvernement européen de l’industrie automobile : politiques européennes et dynamique industrielle

Disponible sous peu - Available shortly

7 February, 2014 - 14:00 - 17:00 Restructurations des chaînes de valeur Edwin Mootoosamy, Université Pierre Mendes France

Disponible sous peu - Available shortly

10 January, 2014 - 14:00 - 17:00 Asian Competitiveness in Perspective
6 December, 2013 - 14:00 - 17:00 How Japanese Automotives Cope with the European Standards? Akio Tokuda, Ritsumeikan University Ritsumeikan university
8 November, 2013 - 09:00 - 12:00 Internationalisation des ingénieries de Renault Cédric Dalmasso, Centre de gestion scientifique, Ecole des Mines

Disponible sous peu - Available shortly

4 October, 2013 - 14:00 - 17:00 Transition énergétique, nouvelles mobilités et services de l'automobile. Les enseignements de deux enquêtes
3 May, 2013 - 14:00 - 17:00 Le Toyotisme au Japon: un modèle évolutif
5 April, 2013 - 14:00 - 17:00 Peugeot face aux évolutions du système productif automobile : Le site de Sochaux (1912-2012)

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1 March, 2013 - 14:00 - 16:00 Etude « Accords d’entreprises sur la GPEC : réalités et stratégies de mises en œuvre » : le cas de deux entreprises du secteur automobile

Disponible sous peu - Available shortly

1 February, 2013 - 14:00 - 17:00 La reconversion industrielle de Bosch Vénissieux, action collective et dynamique du dialogue social
11 January, 2013 - 14:00 - 17:00 Evolution of the Mexican automotive industry Jorge Carrillo, El Colegio de la Frontera Norte
7 December, 2012 - 14:00 - 17:00 La reconfiguration de l’espace productif européen
9 November, 2012 - 14:00 - 17:00 Les évolutions récentes de la demande
5 October, 2012 - 14:00 - 17:00 Joint-Ventures, Technology Assimilation and Emerging Multinationals: Comparing the Automotive Industry in China and India Giovanni Balcet, university of Turin
4 May, 2012 - 14:00 - 17:00 La voiture électrique: état des lieux et perspectives

Disponible sous peu - Available shortly

6 April, 2012 - 14:00 - 17:00 Les pratiques innovantes des constructeurs: une comparaison internationale (annulée)

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9 March, 2012 - 14:00 - 17:00 Entre viabilité industrielle et viabilité sociale: les usines des constructeurs automobiles dans les BRIC

Disponible sous peu - Available shortly

3 February, 2012 - 14:00 - 17:00 Aux racines du lean: les déterminants politiques et institutionnels du consensus Tommaso Pardi, CNRS-IDHES, GIS-Gerpisa

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2 December, 2011 - 14:00 - 17:10 Les réalités contrastées de la coopération interentreprises dans le secteur automobile : une comparaison France-Japon Stéphane Heim, Kyoto University
7 October, 2011 - 14:00 - 17:00 La place des ETI et des PME françaises dans la filière automobile: résultats de l'étude OSEO Vincent Frigant, Université de Bordeaux

Disponible sous peu - Available shortly

6 May, 2011 - 14:00 - 17:00 Et si la voiture devenait un bien public en location? Enjeux et perspectives pour l'industrie automobile
1 April, 2011 - 14:00 - 17:00 "La saga Logan" : présentation de l'ouvrage

Disponible sous peu - Available shortly

4 March, 2011 - 14:00 - 17:00 Le développement durable de l’industrie automobile : comparaison France - Allemagne
4 February, 2011 - 14:00 - 17:00 Anciens et nouveaux services automobiles, anciens et nouveaux business models pour la distribution et les services automobiles Bernard Jullien, Université de Bordeaux
7 January, 2011 - 14:00 - 17:00 Etat des lieux des BRICs: le Brésil Mario Salerno, University of São Paulo, Ecole polytechnique
19 November, 2010 - 14:00 - 17:00 Les réseaux automobiles face aux changements technologiques: la question de la formation et des compétences Jocelyn Gombault, Observatoire de l'Automobile, ANFA
1 October, 2010 - 10:00 - 12:45 Le véhicule électrique dans le paysage des nouvelles mobilités et des usages de l'automobile
7 May, 2010 - 14:00 - 17:00 Les réseaux automobiles face aux changement téchnologique: la question de la formation et des compétences François Michaux, Confrontations Europe
2 April, 2010 - 14:00 - 17:00 Politiques publiques et industrie automobile : le cas de la fiscalité en France dans la crise Bernard Jullien, Université de Bordeaux
5 March, 2010 - 14:00 - 17:00 La question de la compétitivité de l'industrie automobile dans la crise : quel diagnostic et quelles solutions ?
5 February, 2010 - 14:00 - 17:00 Le véhicule électrique : une alternative à la crise du secteur automobile? Axel Villareal, Centre Emile Durkheim, Sciences Po Bordeaux
8 January, 2010 - 14:00 - 17:00 La crise de l'industrie équipementière: retour sur une crise prévisible
11 December, 2009 - 14:00 - 17:00 La voiture électrique : le début d'une deuxième révolution automobile ? Michel Freyssenet, CNRS
6 November, 2009 - 14:00 - 17:00 Les enjeux théoriques et méthodologiques de la crise - quels sont les niveaux d'analyse pertinents ? Bernard Jullien, Université de Bordeaux

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