La nouvelle usine VW au Brésil : le "consortium modulaire"

VW a introduit une nouvelle marque à ses quatre autres. Audi, Skoda, Seat et VW ont, aujourd'hui, la compagnie de VW Camions. Chaque marque a une gestion indépendante.

VW Camions est en train de construire une nouvelle usine pour produire 40.000 camions et autobus par an. Elle souhaite introduire une forme organisationnelle qu'on appelle "consortium modulaire": il y aura un groupe de fournisseurs qui travailleront dans l'usine, dans les lignes; chaque fournisseur (ou même consortium de fournisseurs) sera responsable de la fabrication et de l'assemblage final de tout un "module" (sous-ensemble).

Le 1^er novembre VW a inauguré une ligne pilote expérimentale de 5 camions/jour, dans un bâtiment provisoire, loué; la construction du bâtiment définitif n'a pas encore commencé - la prévision c'est que la nouvelle usine soit inaugurée le 1er novembre 1996.

D'une façon très simple, nous pouvons penser à quatre modules dans l'assemblage d'autobus dans le bâtiment provisoire:

assemblage du châssis, système électrique, réservoir de combustible;
assemblages des essieux, roues, suspension;
assemblage du moteur et de la boîte de vitesse;
assemblage de la cabine.

VW n'aura pas d'ouvriers directs: elle n'aura que du personnel de génie, de qualité, de logistique et de coordination. Le projet produit et la commercialisation seront contrôlés par VW.

On espère que 1500 - 1800 personnes travailleront dans l'usine, dont 300 de VW.

Mais tout cela n'est qu'un projet, encore.

L'usine sera à Resende (entre les villes de Saõ Paulo et Rio de Janeiro), où il n'y a pas de tradition syndicale.

Selon VW, l'investissement de l'usine serait de 600.millions US$, mais, à cause de la forme organisationnelle projetée, VW espère investir seulement 250 millions US$ (bâtiment, infrastructure de production etc.).

Nous avons contacté VW et nous avons commencé une recherche pour étudier et suivre la trajectoire de cette nouvelle usine (processus de construction, mis-au point et opération), qui nous semble une nouveauté en termes organisationnels ("l'usine franchising", ou l'usine fractale, selon Ulrich Jürgens), et une nouveauté pour VW elle-même - soit par rapport au produit, à l'organisation, à la relation avec ses partenaires, soit par rapport aux relations avec les travailleurs et le syndicat.

Une nouvelle usine VW de moteurs de voitures

La deuxième nouvelle usine de VW sera construite à Saõ Carlos, état de Sao Paulo (250 km de le ville de Saõ Paulo), et sera consacrée à la fabrication de moteurs de voitures. Elle doit consommer 250 millions US$. En employant 700 personnes, VW va produire le nouveau moteur Polo, qui doit être lancé simultanément en Allemagne et au Brésil. Ce moteur va équiper le modèle Gol au Brésil, qui est le modèle le plus vendu de toute l'industrie brésilienne.

L'organisation est pensée plus ou moins selon celle de Resende, mais VW considère que l'intensité de sous-traitance et du type de partenariat de Resende sera plus réduite dans l'usine moteurs voitures.

D'autres nouveautés, d'autres investissements prévus au Brésil

VW a annoncé l'investissement de 500 millions US$ dans la modernisations de ses anciennes usines (Saõ Bernardo surtout, et Taubaté); l'investissement serait lié au lancement du modèle Golf au Brésil, et, peut-être, d'un modèle Audi aussi.
Ford est en train de renouveler son ancienne usine à Saõ Bernardo, qui sera consacrée à la production du modèle Fiesta (450 millions US$). Il y aura aussi un type de "condominium industriel" - l'ancienne usine occupe trois complexes de bâtiments dans un terrain incliné; l'assemblage final sera au bâtiment le plus bas; le bâtiment intermédiare comportera des assemblages partiels; le bâtiment plus en haut est en train de recevoir les installations des fournisseurs.
D'autres investissements sont prévus pour les usines de Taubaté (400 millions US$ - moteurs, transmissions etc), de Saõ Paulo 300 millions - camions US$) et Guarulhos ( 75 millions US$ - électronique, radio-cassette).
Renault a divulgué qu'il va investir 1 milliard US$ pour la constrution d'une usine au Brésil pour la fabrication du modèle successeur du R19 (Mégane 100.000/an). Plusieurs délégations de Renault ont été au Brésil, pour chercher des fournisseurs, une localisation etc.
Mercedes a divulgué qu'il va produire de petites voitures au Brésil (80.000/an), en investissant 400 millions US$ . On dit que Mercedes va investir aussi 180.000,00 US$ pour le renouvellement de son ancienne usine de camions et moteurs à Saõ Bernardo.
Les coréens Asia/Kia Motors et Hyundai ont dit qu'elles aussi veulent construire chacun une usine au Brésil ( 500 millionsUS$ - 50.000 voitures/an; 900 millions US$ - 30.000 voitures/an), mais nous n'avons pas d'informations plus précises.

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