Pourquoi les modéles productifs voyagent ?
Why Travel Productive Models ?
Why Travel Productive Models ?
| Ce document est accessible au format PDF | 
|
Pour lire et imprimer ce document en PDF, téléchargez gratuitement le logiciel Adobe Acrobat Reader. |
| This is a PDF document |
|
In order to read it in PDF and print it, upload the software Adobe Acrobat Reader. |
|
|
Avant-propos : Pourquoi et comment voyagent les modéles productifs |
|
| Michel Freyssenet
|
||
 |
Hybridation et modéle productif : géographie, histoire et théorie | |
| Robert Boyer
|
||
|
|
Changes and Persistences on the Relationship Between Assemblers and Suppliers in Brazil | |
| Mario Sergio Salerno, Mauro Zilbaovicius, Glauco Arbix, Ana
Valeria Carneiro Dias
|
||
|
|
Institutions et choix d'organisation du travail
: Le cas de Volvo |
|
| Didier Chabaud, Claude Parthenay
|
||
|
|
Origin of the Toyota Production System in China | |
| Chunli Lee
|
||
|
|
Note de recherche : Any Lean System in Turkish Car Industry ? Case of Toyotasa |
|
| Lale Duruiz
|
MOTS CLÉS : Hybridation - Modéles industriels - Industrie automobile - Internationalisation - Stratégies industrielles.
Tous droits réservés - © GERPISA - ISSN 0981-5597
Liste des Actes disponibles sur ce serveur / List of Actes available on this server;